{"id":27803,"date":"2022-12-15T09:33:38","date_gmt":"2022-12-15T09:33:38","guid":{"rendered":"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/?p=27803"},"modified":"2025-07-22T12:01:37","modified_gmt":"2025-07-22T12:01:37","slug":"tipos-de-fallas-en-motores-electricos-trifasicos-y-como-resolverlas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/en\/tipos-de-fallas-en-motores-electricos-trifasicos-y-como-resolverlas\/","title":{"rendered":"Types of faults in three-phase electric motors and how to solve them"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Contents\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/en\/tipos-de-fallas-en-motores-electricos-trifasicos-y-como-resolverlas\/#Tipos_de_fallas_en_motores_electricos_trifasicos\" >Tipos de fallas en motores el\u00e9ctricos trif\u00e1sicos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/en\/tipos-de-fallas-en-motores-electricos-trifasicos-y-como-resolverlas\/#Fallas_electricas_en_motor_de_induccion_trifasico\" >Fallas el\u00e9ctricas en motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/en\/tipos-de-fallas-en-motores-electricos-trifasicos-y-como-resolverlas\/#Fallas_mecanicas_en_motores_electricos_trifasicos\" >Fallas mec\u00e1nicas en motores el\u00e9ctricos trif\u00e1sicos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/en\/tipos-de-fallas-en-motores-electricos-trifasicos-y-como-resolverlas\/#Fallas_ambientales_en_motor_de_induccion_trifasico\" >Fallas ambientales en motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/en\/tipos-de-fallas-en-motores-electricos-trifasicos-y-como-resolverlas\/#Soluciones_a_fallos_en_motores_electricos_trifasicos\" >Soluciones a fallos en motores el\u00e9ctricos trif\u00e1sicos<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/en\/tipos-de-fallas-en-motores-electricos-trifasicos-y-como-resolverlas\/#El_motor_trifasico_no_arranca\" >Three-phase motor does not start<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/en\/tipos-de-fallas-en-motores-electricos-trifasicos-y-como-resolverlas\/#Funcionamiento_ruidoso_del_motor_despues_del_arranque\" >Funcionamiento ruidoso del motor despu\u00e9s del arranque<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/en\/tipos-de-fallas-en-motores-electricos-trifasicos-y-como-resolverlas\/#Cojinete_sobrecalentado\" >Cojinete sobrecalentado<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/en\/tipos-de-fallas-en-motores-electricos-trifasicos-y-como-resolverlas\/#Fallas_en_motores_electricos_trifasicos_sobrecargados\" >Fallas en motores el\u00e9ctricos trif\u00e1sicos sobrecargados<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/en\/tipos-de-fallas-en-motores-electricos-trifasicos-y-como-resolverlas\/#El_motor_funciona_por_debajo_de_su_velocidad_nominal\" >El motor funciona por debajo de su velocidad nominal<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p dir=\"ltr\">Actualmente, hemos estado utilizando en la industria dos tipos de motores con respecto a sus voltajes de suministro, el primero son los motores de CC que funcionan con voltajes de CC (corriente continua) y el segundo son los motores de CA o motores trif\u00e1sicos de inducci\u00f3n que funcionan con CA (corriente alterna). Pero aqu\u00ed solo hablaremos de los tipos de fallas en motores de inducci\u00f3n trif\u00e1sicos, que se han utilizado ampliamente en aplicaciones dom\u00e9sticas e industriales.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">En general, se utilizan dos tipos de motores de inducci\u00f3n en nuestra industria, como el rotor bobinado y el rotor de jaula de ardilla, pero sus fallas son casi las mismas. Aqu\u00ed hemos clasificado estas fallas en motores trif\u00e1sicos\u00a0 en tres tipos, pero estas se subdividen a su vez.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">\n<h3 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tipos_de_fallas_en_motores_electricos_trifasicos\"><\/span>Tipos de fallas en motores el\u00e9ctricos trif\u00e1sicos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Fallas el\u00e9ctricas<\/p>\n<\/li>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Fallas Mec\u00e1nicas<\/p>\n<\/li>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Fallas Ambientales<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fallas_electricas_en_motor_de_induccion_trifasico\"><\/span>Fallas el\u00e9ctricas en motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p dir=\"ltr\">Estas fallas se subdividen en seis tipos:<\/p>\n<ul>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Falla de fase \u00fanica:<\/strong> Se produce una falla de fase \u00fanica cuando se pierde una fase del voltaje de suministro porque se requiere suministro de voltaje trif\u00e1sico para el funcionamiento normal del motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico. Debido a esta falla, el motor podr\u00eda quemarse o calentarse.<\/li>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Falla de secuenciaci\u00f3n de fase inversa<\/strong>: la falla de secuenciaci\u00f3n de fase inversa se produce cuando se invierte cualquier fase del suministro de voltaje trif\u00e1sico, lo que significa que se intercambia el orden de fase de los voltajes de suministro. Debido a esta falla, la direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n del motor ha cambiado.<\/li>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Falla de voltajes de suministro insuficientes o excesivos<\/strong>: este fallo se produce cuando los voltajes de suministro est\u00e1n por debajo o por encima del l\u00edmite espec\u00edfico. El l\u00edmite de los voltajes de suministro de corriente alterna CA trif\u00e1sicos es de 380 a 440, por lo que cuando los voltajes de suministro superan este l\u00edmite, el motor podr\u00eda quemarse o fallar.<\/li>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Falla de sobrecarga<\/strong>: esta falla en motores el\u00e9ctricos trif\u00e1sicos ocurre cuando el motor est\u00e1 sobrecargado, lo que significa que la carga m\u00e1s alta est\u00e1 conectada en el lado de salida del motor y, debido a esta carga, el motor podr\u00eda calentarse o vibrar en exceso. Puedes saber m\u00e1s sobre <a style=\"font-family: var(--body-font-family,unset); font-size: var(--body-font-size,var(--font-size-md)); font-style: var(--body-font-style,normal); font-weight: var(--body-font-weight,unset);\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/en\/fallas-por-sobrecarga-en-motores-electricos-industriales-y-como-resolverlas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fallas-por-sobrecarga-en-motores-electricos-industriales-y-como-resolverlas\/&amp;source=gmail&amp;ust=1671173197252000&amp;usg=AOvVaw2ZyG25F6LwhOBtmrWpw9kv\">fallas por sobrecarga en motores el\u00e9ctricos y sus soluciones<\/a><span style=\"color: var(--body-color,var(--color-body)); font-family: var(--body-font-family,unset); font-size: var(--body-font-size,var(--font-size-md)); font-style: var(--body-font-style,normal); font-weight: var(--body-font-weight,unset);\"> suscribi\u00e9ndote al newsletter de tecnolog\u00eda para la industria.<\/span><\/li>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Falla a tierra<\/strong>: La falla a tierra se produce cuando cualquier fase de los voltajes de suministro se conecta a la carcasa del motor y luego el motor se cortocircuita por completo. En esta condici\u00f3n, cuando alguien toque este motor, sentir\u00e1 un fuerte impacto al lado de este, el motor tomar\u00e1 una corriente que podr\u00eda ser peligrosa para el motor de inducci\u00f3n.<\/li>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Falla de cortocircuito entre vueltas<\/strong>: La falla de cortocircuito entre vueltas es el tipo de falla cuando se cortocircuitan dos vueltas de la misma fase o fases diferentes. Durante esta falla, el motor podr\u00eda da\u00f1arse totalmente o las bobinas de esa fase espec\u00edfica podr\u00edan da\u00f1arse.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fallas_mecanicas_en_motores_electricos_trifasicos\"><\/span>Fallas mec\u00e1nicas en motores el\u00e9ctricos trif\u00e1sicos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Fallas mec\u00e1nicas:<\/strong> las fallas mec\u00e1nicas son tipos de fallas que generalmente ocurren en la carcasa interna del motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico. Estas fallas se subdividen en tres tipos:<\/li>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Falla de barra de rotor rota<\/strong>: el motor de inducci\u00f3n de jaula de ardilla consta de barras de rotor y anillo de extremo en cortocircuito. Si estas barras est\u00e1n da\u00f1adas o parcialmente agrietadas, este tipo de falla se denomina falla de barra rota del rotor. Hay muchas razones para que ocurra esta falla, pero principalmente se ha observado que esta falla se debe a un defecto del fabricante. Debido a que durante el proceso de soldadura, se puede producir una tensi\u00f3n metal\u00fargica no uniforme en las barras del rotor, lo que puede provocar la falla de las barras del rotor durante la rotaci\u00f3n del rotor.<\/li>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Falla de desequilibrio de masa del rotor<\/strong>: si nos concentramos en la construcci\u00f3n del motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico, podemos saber f\u00e1cilmente que el rotor del motor de inducci\u00f3n se coloca dentro del orificio del estator y gira coaxialmente con el estator. En motores pesados, est\u00e1 alineado centralmente con el estator y su eje de rotaci\u00f3n tambi\u00e9n es el mismo que el eje geom\u00e9trico del estator. Entonces, el espacio de aire entre el interior del estator y el exterior del rotor es el mismo. De igual forma, si este entrehierro no es el mismo entonces se dar\u00eda la situaci\u00f3n referida a la excentricidad. En esta situaci\u00f3n de excentricidad se producir\u00eda la falla del rotor que se denomina falla de desbalance del rotor.<\/li>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Falla de cojinete en motores el\u00e9ctricos trif\u00e1sicos<\/strong>: en el motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico, se instalan dos juegos de cojinetes dentro de la carcasa del motor, para soportar el eje del motor. Los prop\u00f3sitos principales de estos rodamientos son girar el eje del motor libremente y reducir la fricci\u00f3n. Se componen de un anillo exterior e interior que se denominan carreras y un conjunto de elementos rodantes que se denominan bolas. Las bolas est\u00e1n fijadas en un lado interior y exterior del anillo y reducen la fricci\u00f3n del eje. La fricci\u00f3n podr\u00eda reducirse a\u00fan m\u00e1s por la lubricaci\u00f3n de estas bolas. En alg\u00fan momento, las bolas, el anillo exterior o interior del rodamiento se da\u00f1an debido a alg\u00fan problema f\u00edsico y luego se produce la falla. Esta falla se llama falla de cojinete y debido a esta falla, el motor se atasca o golpea totalmente. Puedes conocer m\u00e1s aqu\u00ed sobre el <a style=\"font-family: var(--body-font-family,unset); font-size: var(--body-font-size,var(--font-size-md)); font-style: var(--body-font-style,normal); font-weight: var(--body-font-weight,unset);\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/en\/reemplazo-de-cojinetes-desgastados-en-motores-electricos-industriales\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/reemplazo-de-cojinetes-desgastados-en-motores-electricos-industriales\/&amp;source=gmail&amp;ust=1671173197253000&amp;usg=AOvVaw1PrCNy1EsOpHHohRTeUKDl\">reemplazo de cojinetes desgastados en motores el\u00e9ctricos industriales<\/a><span style=\"color: var(--body-color,var(--color-body)); font-family: var(--body-font-family,unset); font-size: var(--body-font-size,var(--font-size-md)); font-style: var(--body-font-style,normal); font-weight: var(--body-font-weight,unset);\"> o suscribirte a nuestro newsletter.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fallas_ambientales_en_motor_de_induccion_trifasico\"><\/span>Fallas ambientales en motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p dir=\"ltr\">En un motor el\u00e9ctrico\u00a0 trif\u00e1sico se pueden producir diferentes fallas simult\u00e1neamente y, en estas fallas, la falla ambiental tambi\u00e9n es muy importante. El entorno circundante del motor de inducci\u00f3n, como la temperatura ambiente y la humedad, etc., afecta el rendimiento del motor de inducci\u00f3n. Estos factores reducen el rendimiento del motor de inducci\u00f3n. Adem\u00e1s de esto, la vibraci\u00f3n en el motor de inducci\u00f3n que podr\u00eda deberse a cualquier motivo, como una instalaci\u00f3n incorrecta, tambi\u00e9n afecta el rendimiento del motor de inducci\u00f3n. Por lo tanto, durante la instalaci\u00f3n de inducci\u00f3n trif\u00e1sica se debe tener en cuenta este factor.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">\n<h3 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Soluciones_a_fallos_en_motores_electricos_trifasicos\"><\/span>Soluciones a fallos en motores el\u00e9ctricos trif\u00e1sicos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p dir=\"ltr\">Aunque un motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico es m\u00e1s confiable si operamos el motor dentro de sus criterios de operaci\u00f3n. El motor es m\u00e1s vulnerable si operamos el motor bajo condiciones de sobrecarga.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">La sobrecarga hace que el motor tome m\u00e1s corriente. El consumo de corriente del motor por encima de su corriente nominal provoca el calentamiento del devanado y, finalmente, la falla del aislamiento. La sobrecarga intermitente hace que el aislamiento se deteriore con el tiempo. El aumento de la temperatura atmosf\u00e9rica como hemos visto, tambi\u00e9n dificulta el enfriamiento adecuado del motor y eventualmente reduce la vida \u00fatil del aislamiento.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">En pocas palabras, cualquier factor que aumente la temperatura y reduzca el enfriamiento del motor es vulnerable para el funcionamiento del motor.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Aqu\u00ed tienes las soluciones que debes aplicar a cada una de las fallas comunes en motores el\u00e9ctricos trif\u00e1sicos:<\/p>\n<h4 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_motor_trifasico_no_arranca\"><\/span>Three-phase motor does not start<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<div dir=\"ltr\" align=\"left\">\n<table>\n<colgroup>\n<col \/>\n<col \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Razones<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Soluci\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">El suministro puede estar cortado<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Verifique el suministro con un mult\u00edmetro o l\u00e1mpara de prueba<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">La SFU puede estar apagada<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Verifique la SFU y enci\u00e9ndela.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">El rel\u00e9 de sobrecarga puede estar en condici\u00f3n de disparo<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Restablezca el rel\u00e9 de sobrecarga<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Conexiones flojas en el extremo del alimentador<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Apriete todas las conexiones en el alimentador<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">La secuencia de fases es incorrecta<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Si est\u00e1 utilizando un rel\u00e9 de protecci\u00f3n electr\u00f3nico, es posible que el motor no arranque si la secuencia de fases no es correcta. Corrija la secuencia de fases.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Circuito de control Verifique el circuito de control y encuentre la causa de la falta de operaci\u00f3n del contactor principal.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Devanado del estator o del rotor abierto<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Verifique el devanado del estator con la ayuda de un mult\u00edmetro de 4 y 1\/2 d\u00edgitos. Si la resistencia del devanado es infinita, reemplace el motor por uno nuevo.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Tierra del estator<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Verifique el devanado del estator con un probador de aislamiento (Megger)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Cojinetes<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Engrasar el cojinete<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Overload<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Reducir la carga en el motor<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h4 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Funcionamiento_ruidoso_del_motor_despues_del_arranque\"><\/span>Funcionamiento ruidoso del motor despu\u00e9s del arranque<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<div dir=\"ltr\" align=\"left\">\n<table>\n<colgroup>\n<col \/>\n<col \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Razones<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Soluciones<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Monof\u00e1sico<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">El monof\u00e1sico puede ocurrir debido a (1) uno de los tres fusibles quemados (2) el polo del contactor abierto (3) el devanado del motor abierto. En monof\u00e1sico, el motor consume m\u00e1s corriente y produce ruido.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Fricci\u00f3n del rotor con el estator<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">El estator y el rotor tienen una separaci\u00f3n f\u00edsica y el espacio entre el estator y el rotor se denomina espacio de aire. El roce puede deberse a un tir\u00f3n magn\u00e9tico desequilibrado (UMP) o a otras razones mec\u00e1nicas.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Desequilibrio del rotor<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Los desequilibrios del rotor provoca operaciones ruidosas. El rotor debe estar balanceado.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Acoplamiento flojo<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Fijar correctamente el acoplamiento<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Cojinetes secos<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Vuelva a engrasar los cojinetes<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Desalineaci\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">La desalineaci\u00f3n provoca operaciones ruidosas. Compruebe la vibraci\u00f3n horizontal, vertical y axial y corr\u00edjala.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">La correa puede estar demasiado apretada<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">En el caso de transmisi\u00f3n por correa, aseg\u00farese de que la correa est\u00e9 bien apretada.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h4 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cojinete_sobrecalentado\"><\/span>Cojinete sobrecalentado<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<div dir=\"ltr\" align=\"left\">\n<table>\n<colgroup>\n<col \/>\n<col \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Razones<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Soluci\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Funcionamiento en seco del rodamiento<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Vuelva a engrasar el rodamiento y asegure un engrase peri\u00f3dico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Correa demasiado tensa<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">La correa acoplada a la polea del motor est\u00e1 demasiado tensa. Ajuste la tensi\u00f3n de la correa.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Eje del rotor doblado<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Enderezar ejes del rotor<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Calidad de la lubricaci\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">La mala calidad de la lubricaci\u00f3n provoca el sobrecalentamiento del rodamiento. Utilice la lubricaci\u00f3n recomendada.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Material extra\u00f1o en la lubricaci\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Reemplace el lubricante viejo por uno nuevo.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h4 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fallas_en_motores_electricos_trifasicos_sobrecargados\"><\/span>Fallas en motores el\u00e9ctricos trif\u00e1sicos sobrecargados<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<div dir=\"ltr\" align=\"left\">\n<table>\n<colgroup>\n<col \/>\n<col \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Razones<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Soluci\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">La sobrecarga provoca un aumento de la corriente y provoca el calentamiento del motor. Finalmente, afecta la vida del aislamiento.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Reduzca la carga.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Ventilaci\u00f3n deficiente<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">La ventilaci\u00f3n inadecuada aumenta la temperatura del devanado, lo que provoca m\u00e1s calentamiento en el devanado. Por lo tanto, mantenga la ventilaci\u00f3n adecuada.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n demasiado alta o baja<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">En esta condici\u00f3n, el motor consume m\u00e1s corriente que su corriente nominal. Provoca sobrecalentamiento del n\u00facleo y del devanado del motor. Por lo tanto, aseg\u00farese de que el voltaje de suministro est\u00e9 dentro del voltaje de suministro nominal del motor.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Conexiones sueltas<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Comprobar conexiones<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Tierra del devanado del estator<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Comprobar el estator con Megger<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h4 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_motor_funciona_por_debajo_de_su_velocidad_nominal\"><\/span>El motor funciona por debajo de su velocidad nominal<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<div dir=\"ltr\" align=\"left\">\n<table>\n<colgroup>\n<col \/>\n<col \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Razones<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Soluciones<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Overload<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">La sobrecarga provoca la reducci\u00f3n de la velocidad del motor. Reduzca la carga en el motor para aumentar la velocidad.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n baja<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">El par del motor depende de la tensi\u00f3n. El par se reduce con una disminuci\u00f3n de la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n. En esta condici\u00f3n, es posible que el motor no est\u00e9 en condiciones de satisfacer el par de carga y la velocidad del motor disminuya.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Aseg\u00farese de que la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n est\u00e9 dentro del rango de tensi\u00f3n de funcionamiento del motor.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Actualmente, hemos estado utilizando en la industria dos tipos de motores con respecto a sus voltajes de suministro, el primero son los motores de CC que funcionan con voltajes de 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