{"id":25538,"date":"2020-06-19T09:00:18","date_gmt":"2020-06-19T09:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/?p=25538"},"modified":"2025-07-22T12:02:13","modified_gmt":"2025-07-22T12:02:13","slug":"3-pasos-para-la-deteccion-de-fallas-en-motores-de-corriente-alterna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/3-pasos-para-la-deteccion-de-fallas-en-motores-de-corriente-alterna\/","title":{"rendered":"3 pasos para la detecci\u00f3n de fallas en motores de corriente alterna"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Table des mati\u00e8res\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/3-pasos-para-la-deteccion-de-fallas-en-motores-de-corriente-alterna\/#Tipos_de_fallas_en_motores_de_corriente_alterna\" >Tipos de fallas en motores de corriente alterna<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/3-pasos-para-la-deteccion-de-fallas-en-motores-de-corriente-alterna\/#Una_distribucion_porcentual_aproximada_de_estos_tipos_de_fallas_en_los_motores_electricos_es_la_siguiente\" >Una distribuci\u00f3n porcentual aproximada de estos tipos de fallas en los motores el\u00e9ctricos es la siguiente:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/3-pasos-para-la-deteccion-de-fallas-en-motores-de-corriente-alterna\/#La_clasificaciones_de_estas_fallas_en_una_forma_aproximada_es_como_sigue\" >La clasificaciones de estas fallas en una forma aproximada, es como sigue:<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p>Previo a la reparaci\u00f3n o al mantenimiento de los motores el\u00e9ctricos de corriente alterna, ya sean monof\u00e1sicos o trif\u00e1sicos, se debe disponer de procedimientos que permitan diagnosticar o detectar posibles fallas en los motores de corriente alterna o en sus circuitos de control. Para la localizaci\u00f3n de las posibles fallas en forma r\u00e1pida, se necesita cierto conocimiento e informaci\u00f3n sobre c\u00f3mo proceder, pero tambi\u00e9n se requiere del <a href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/5-soluciones-tecnologicas-para-realizar-pruebas-de-diagnostico-en-motores-electricos-industriales\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>uso de herramientas y equipo de prueba adecuados<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p>La detecci\u00f3n y diagn\u00f3stico de fallas en motores de corriente alterna exige el empleo de sistemas de\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/monitoreo-de-condiciones-de-motores-electricos-monitoreo-online-de-potencia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">monitorizaci\u00f3n en tiempo real con el uso de sensores que sirvan para recolectar los datos y\u00a0 par\u00e1metros de funcionamiento de los\u00a0motores<\/a><\/strong>\u00a0con el objetivo de detectar la posible falla y tomar decisiones r\u00e1pidas y oportunas para que la m\u00e1quina siga funcionando o el proceso no se detenga.<\/p>\n<p>La localizaci\u00f3n de los problemas en motores de corriente alterna no lleva mucho tiempo, si los t\u00e9cnicos electricistas siguen algunas reglas b\u00e1sicas. Estas t\u00e9cnicas permiten aproximarse al problema en una forma l\u00f3gica y ayuda a ubicar r\u00e1pidamente la falla:<\/p>\n<ol>\n<li>El primer paso para la localizaci\u00f3n de fallas o problemas en cualquier circuito, es tener una clara comprensi\u00f3n del circuito o componente, as\u00ed como su funci\u00f3n antes de comenzar. Si no se comprende c\u00f3mo funciona un circuito o alg\u00fan componente del mismo cuando hay un problema, es casi imposible detectarlo, porque no se sabe qu\u00e9 es lo que se busca. Esto no significa que se deba tener un conocimiento profundo del circuito o sus componentes, pero s\u00ed un conocimiento general.<\/li>\n<li>El siguiente paso en la detecci\u00f3n de las fallas es eliminar lo obvio, no importa qu\u00e9 tan simple pueda parecer, esto incluye verificar primero: fusibles, interruptores, restablecer botones, etc., En ocasiones, una observaci\u00f3n cuidadosa lleva a detectar condiciones de operaci\u00f3n fuera de lo ordinario, \u00e9stas pueden ser: sobrecalentamiento, \u00e1reas calientes, signos de fugas, cambios recientes, etc.<\/li>\n<li>El siguiente paso es aislar el problema en el circuito de control, el circuito de fuerza o la alimentaci\u00f3n. En cada una de estas \u00e1reas, a\u00fan cuando est\u00e1n conectadas y relacionadas, se pueden detectar fallas.<\/li>\n<\/ol>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tipos_de_fallas_en_motores_de_corriente_alterna\"><\/span>Tipos de fallas en motores de corriente alterna<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Para los fines de la detecci\u00f3n de las fallas en los motores el\u00e9ctricos, se acostumbra hacer una divisi\u00f3n en cuatro categor\u00edas principalmente:<\/p>\n<ul>\n<li>Fallas el\u00e9ctricas,<\/li>\n<li>Fallas mec\u00e1nicas, as\u00ed como tambi\u00e9n<\/li>\n<li>Fallas debidas a efectos ambientales y de mantenimiento, entre otras.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_distribucion_porcentual_aproximada_de_estos_tipos_de_fallas_en_los_motores_electricos_es_la_siguiente\"><\/span>Una distribuci\u00f3n porcentual aproximada de estos tipos de fallas en los motores el\u00e9ctricos es la siguiente:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n<table class=\"tabla-post\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Fallas el\u00e9ctricas<\/td>\n<td>33%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fallas mec\u00e1nicas<\/td>\n<td>32%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fallas debidas a efectos ambientales y de mantenimiento<\/td>\n<td>15%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Otras<\/td>\n<td>20%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: right;\"><strong>Total<\/strong><\/td>\n<td><strong>100%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_clasificaciones_de_estas_fallas_en_una_forma_aproximada_es_como_sigue\"><\/span>La clasificaciones de estas fallas en una forma aproximada, es como sigue:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table class=\"tabla-post\">\n<thead>\n<tr>\n<th colspan=\"2\">Fallas el\u00e9ctricas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Sobrecargas persistentes<\/td>\n<td>5.0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Deterioro normal<\/td>\n<td>28.0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: right;\"><strong>Total:<\/strong><\/td>\n<td><strong>33.0%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table class=\"tabla-post\">\n<thead>\n<tr>\n<th colspan=\"2\">Fallas Mec\u00e1nicas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Alta Vibraci\u00f3n<\/td>\n<td>15.5%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pobre lubricaci\u00f3n<\/td>\n<td>16.5%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: right;\"><strong>Total:<\/strong><\/td>\n<td><strong>32.0%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table class=\"tabla-post\">\n<thead>\n<tr>\n<th colspan=\"2\">Por defectos ambientales y de mantenimiento<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Temperatura ambiente elevada<\/td>\n<td>3.0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pobre ventilaci\u00f3n o enfriamiento<\/td>\n<td>3.5%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Presencia de agentes qu\u00edmicos abrasivos<\/td>\n<td>4.0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Presencia de otros elementos y mezclas anormales<\/td>\n<td>3.5%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Voltajes anormales<\/td>\n<td>0.4%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pobre ventilaci\u00f3n o enfriamiento<\/td>\n<td>0.6%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: right;\"><strong>Total:<\/strong><\/td>\n<td><strong>15.0%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table class=\"tabla-post\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Otras<\/td>\n<td>0.6%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>De acuerdo a lo descrito en los p\u00e1rrafos anteriores, los motores el\u00e9ctricos pueden fallar por dos causas, que agrupan a distintos tipos de fallas y que son: fallas mec\u00e1nicas y fallas el\u00e9ctricas.<\/p>\n<div class=\"alert alert-warning\">Las fallas mec\u00e1nicas representan un porcentaje importante del total de fallas en los motores el\u00e9ctricos, pero son m\u00e1s f\u00e1cilmente detectables, esta es la raz\u00f3n por la que se pone mayor atenci\u00f3n a la detecci\u00f3n y an\u00e1lisis de las fallas de tipo el\u00e9ctrico.<\/div>\n<p>El otro grupo importante de fallas lo constituyen los efectos ambientales, como son: la presencia de agua, polvo, grasas, aceite, etc., que tienen que ver con aspectos de mantenimiento y selecci\u00f3n de los motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>Cuando hablamos de fallas el\u00e9ctricas en motores de corriente alterna, se trata en realidad de fallas en el aislamiento del sistema o del motor. Puede ocurrir un problema en el aislamiento primario, que es el que se encuentra entre el cobre y el n\u00facleo de hierro laminado del estator. Es conocido como aislamiento a tierra.<\/p>\n<p>Otro fallo puede ser en el aislamiento de fase a fase, es similar al del devanado y tierra. El \u00faltimo fallo en relaci\u00f3n al aislamiento es en el de espira a espira, donde existe una pel\u00edcula delgada de poli\u00e9ster aplicada a la superficie del conductor bajo condiciones de operaci\u00f3n normales, el voltaje entre espiral nunca es muy alto, de manera que no se pone demasiada atenci\u00f3n a esta componente secundaria de aislamiento del devanado; sin embargo, el deterioro de este aislamiento es una de las causas de fallas en motores el\u00e9ctricos de corriente alterna.<\/p>\n<div class=\"alert alert-warning\">Es necesario recalcar que para la correcta implementaci\u00f3n de acciones y herramientas de mantenimiento predictivo para\u00a0la detecci\u00f3n de fallas en motores de corriente alterna, es condici\u00f3n necesaria el previo conocimiento del\u00a0estado de funcionamiento del motor y su evoluci\u00f3n en el tiempo. Por lo cual es aconsejable realizar ensayos sobre el motor de forma peri\u00f3dica con el fin de determinar la evoluci\u00f3n del motor y la posible aparici\u00f3n de desperfectos.<\/div>\n<p>Si se toman las medidas preventivas apropiadas, un buen n\u00famero de las fallas de los motores el\u00e9ctricos de corriente alterna se pueden evitar o prevenir, y con ello aumentar la vida \u00fatil de los mismos. Una parte importante de este proceso es el porqu\u00e9 fallan los motores: Impacto del ambiente agresivo donde funcionan, selecci\u00f3n y\/ aplicaci\u00f3n inapropiada, instalaci\u00f3n inadecuada, fallas mec\u00e1nicas, fallas el\u00e9ctricas, desbalance de voltaje, mantenimiento inadecuado o alguna combinaci\u00f3n de los factores anteriores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ya que est\u00e1s interesado en conocer m\u00e1s sobre la detecci\u00f3n de fallas en motores de corriente alterna y en sus circuitos de control que permiten una mayor disponibilidad, te invitamos a conocer los <strong><a href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/aspectos-claves-al-momento-de-alinear-ventiladores-con-precision\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">aspectos claves al momento de alinear ventiladores con precisi\u00f3n<\/a><\/strong>, ainsi que <strong><a href=\"https:\/\/koi-3QNFFA4OII.marketingautomation.services\/net\/m?md=1hu2UUuQ0QrwApavxq%2BKeXOntDiuzdVO\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">s'inscrire \u00e0 notre lettre d'information<\/a><\/strong>, un bulletin d'information dans lequel vous recevrez des informations techniques telles que, par exemple, le site web de l'Union europ\u00e9enne. <strong><a href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/formas-de-disminuir-costes-industriales-usando-tecnicas-de-mantenimiento-predictivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">formas de disminuir costes industriales usando t\u00e9cnicas de mantenimiento predictivo<\/a>.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Previo a la reparaci\u00f3n o al mantenimiento de los motores el\u00e9ctricos de corriente alterna, ya sean monof\u00e1sicos o trif\u00e1sicos, se debe disponer de procedimientos que permitan diagnosticar o detectar posibles 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