{"id":25905,"date":"2020-11-02T09:00:40","date_gmt":"2020-11-02T09:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/?p=25905"},"modified":"2025-07-22T12:17:36","modified_gmt":"2025-07-22T12:17:36","slug":"4-principales-problemas-electricos-en-los-motores-industriales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/4-principales-problemas-electricos-en-los-motores-industriales\/","title":{"rendered":"Les 4 principaux probl\u00e8mes \u00e9lectriques des moteurs industriels"},"content":{"rendered":"<p class=\"p1\">Tener un programa de mantenimiento preventivo es la mejor manera de vigilar la salud de un motor el\u00e9ctrico, ya que nos permite identificar, evaluar y resolver aquellos problemas que surgen con el tiempo y que pueden requerir un servicio de reparaci\u00f3n, que, a posteriori, se traduce en un incremento de costes.<\/p>\n<p class=\"p1\">Los motores el\u00e9ctricos son equipos complicados y complejos.\u00a0Por tanto, pueden dejar de funcionar por muchas razones.\u00a0Tanto los motores de CA como los motores de CC pueden desarrollar problemas similares.\u00a0Ya sea por falta de mantenimiento, desgaste o simplemente por vejez, las fallas ocurren debido a varias causas.<\/p>\n<p class=\"p1\">En este sentido, los principales problemas el\u00e9ctricos en los motores industriales se pueden clasificar en cuatro categor\u00edas b\u00e1sicas:<\/p>\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li1\">Efectos de desbalance de voltaje,<\/li>\n<li class=\"li1\">Efectos de operaci\u00f3n en una fase,<\/li>\n<li class=\"li1\">Efectos de sobrecarga, y<\/li>\n<li class=\"li1\">Efectos ambientales y de mantenimiento.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"p1\"><strong>Pero veamos, en detalle, todos y cada uno de estos problemas el\u00e9ctricos en los motores industriales que pudi\u00e9ramos encontrar en nuestra instalaci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li class=\"p3\"><b>Problemas el\u00e9ctricos en los motores industriales: Efectos de desbalance de voltaje<\/b>\n<p class=\"p1\">Existe una buena cantidad de literatura con el tema de desbalance de voltaje y el asociado desbalance de corriente. En general, se puede establecer que cuando los voltajes est\u00e1n desbalanceados se presentan corriente inducidas mayores en el rotor, debido a que tiene una menor impedancia a las componentes de voltaje de secuencia negativa.<\/p>\n<div class=\"alert alert-warning\">Por ejemplo, para un desbalance de voltaje de 3%, el desbalance de corriente puede ser del 18% al 24%. El incremento en la corriente del estator es usualmente peque\u00f1o, por lo tanto, la protecci\u00f3n de sobrecarga no opera a tiempo para proteger da\u00f1os debidos a las altas corriente inducidas en el rotor. Este calor adicional en el rotor, se puede presentar por un periodo de tiempo considerado, y debido a que las laminaciones del rotor y su eje constituyen un elemento met\u00e1lico continuo, este calor se transmite a las chumaceras, reduciendo la vida de estas.<\/div>\n<p class=\"p1\">Los problemas de desbalance de voltaje se pueden presentar de la red de alimentaci\u00f3n a la industria o instalaci\u00f3n, o bien en el propio sistema de distribuci\u00f3n de la planta o industria. Los problemas potenciales son los siguientes:<\/p>\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li1\">Problemas potenciales en la red de alimentaci\u00f3n. Estos problemas tienen que ver con el desbalance de voltaje en la l\u00ednea, el uso reducido de transposiciones en la l\u00edneas, deltas abiertas en los de transformadores, situaciones que causan efectos de desbalance de voltajes, espec\u00edficamente calentamiento del estator (falta del devanado) y calentamiento del rotor (problemas con chumaceras vibradoras, etc,).<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li1\">Problemas potenciales en el sistema de distribuci\u00f3n de la propia planta. Desde grandes cargas monof\u00e1sicas, cargas de alumbrado desbalanceadas, diferente impedancia en los conductores, fusibles fundidos en una fase de un banco de capacitores para correcci\u00f3n de factor de potencia y ampliaciones sin contar con la capacidad adicional requerida. Esto causa efectos como desbalance de voltaje, es decir, calentamiento del estator (falla del devanado) y calentamiento del rotor (problemas con chumaceras vibraciones, etc,).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li class=\"p3\"><b>Problemas el\u00e9ctricos en los motores industriales: Efectos de la p\u00e9rdida de una fase<\/b>\n<p class=\"p1\">Los efecto potenciales a los que puede conducir a p\u00e9rdida de una fase son similares a aquellos producidos por el desbalance de voltaje; sin embargo, la p\u00e9rdida de una fase representa uno de los peores casos de desbalance de voltaje. Adicionalmente, en los devanados de las dos fases que quedan en operaci\u00f3n, se presenta un sobrecalentamiento excesivo. El desbalance de fase ocurre cuando las l\u00edneas de alimentaci\u00f3n est\u00e1n fuera o \u201cdefasadas\u201d.<\/p>\n<p class=\"p1\">En forma natural, el desbalance en los motores trif\u00e1sicos ocurre cuando se aplican cargas monof\u00e1sicas, lo que ocasiona que una o dos de las l\u00edneas lleven m\u00e1s o menos carga. Las cargas trif\u00e1sicas en las instalaciones trif\u00e1sicas se balancea desde proyecto e instalaci\u00f3n. El desbalance comienza cuando se agregan cargas monof\u00e1sicas adicionales al sistema. Este desbalance produce que las l\u00edneas trif\u00e1sicas no se encuentren desfasadas 120 \u201cel\u00e9ctrico\u201d en sus corriente y voltajes, que los motores trif\u00e1sicos operan a temperaturas superiores que las indicadas como valores nominales.<\/p>\n<p class=\"p1\">Un motor trif\u00e1sico que opera en un circuito desbalanceados no puede entregar su potencial nominal, para esto se deben aplicar factores de degradaci\u00f3n. Esto genera problemas potenciales en la red de alimentaci\u00f3n, es decir:<\/p>\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li1\">P\u00e9rdida de una fase en la red de alimentaci\u00f3n.<\/li>\n<li class=\"li1\">Fusible fundido en una fase de la red de alimentaci\u00f3n.<\/li>\n<li class=\"li1\">Falla en una fase de la linea de alimentaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"alert alert-warning\">Durante la p\u00e9rdida de una fase, existe un calentamiento excesivo en los devanados de las fases restantes y un calentamiento en el motor (barras del motor y problema con chumacera y lubricantes).<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li class=\"p3\"><b>Problemas el\u00e9ctricos en los motores industriales: Efectos de las sobrecargas<\/b>\n<p class=\"p1\">La mayor\u00eda de los problemas que generan las sobrecargas solo se reflejan como un sobrecalentamiento en el estator, en tanto que dos problemas: arranques repetidos y paros repetidos, generan tambi\u00e9n esfuerzo mec\u00e1nicos sobre los cabezales de los boinas y las boinas en forma individual.<\/p>\n<p class=\"p1\">Estas fuerzas mec\u00e1nicas generadas v\u00eda el proceso de operaciones de motor (arranque-paro, etc.), se reflejan como un esfuerzo f\u00edsico en los cabezales de las bobinas y terminales de las espiras de cobre, incrementando los problemas potenciales por fractura del aislamiento de las partes conductoras.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"p1\">Ya que est\u00e1s interesado en saber m\u00e1s sobre cu\u00e1les son los problemas el\u00e9ctricos en los motores industriales, te invitamos a conocer <a href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/de-que-forma-se-pueden-detectar-las-senales-de-fallas-mecanicas-en-equipos-industriales\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"s1\"><b>comment d\u00e9tecter les signes de d\u00e9faillance m\u00e9canique d'un \u00e9quipement industriel<\/b><\/span><\/a>ainsi que de s'abonner \u00e0 <a 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