{"id":27755,"date":"2023-01-04T15:00:55","date_gmt":"2023-01-04T15:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/?p=27755"},"modified":"2025-07-22T11:47:14","modified_gmt":"2025-07-22T11:47:14","slug":"ejemplos-de-aplicaciones-con-variadores-de-velocidad-en-plantas-industriales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/ejemplos-de-aplicaciones-con-variadores-de-velocidad-en-plantas-industriales\/","title":{"rendered":"Ejemplos de aplicaciones con variadores de velocidad en plantas industriales"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Table des mati\u00e8res\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/ejemplos-de-aplicaciones-con-variadores-de-velocidad-en-plantas-industriales\/#Factores_de_proceso_que_afecta_la_aplicacion_de_variadores_de_velocidad\" >Factores de proceso que afecta la aplicaci\u00f3n de variadores de velocidad<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/ejemplos-de-aplicaciones-con-variadores-de-velocidad-en-plantas-industriales\/#La_necesidad_de_velocidad_con_mayor_control\" >La necesidad de velocidad con mayor control<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/ejemplos-de-aplicaciones-con-variadores-de-velocidad-en-plantas-industriales\/#Par_de_carga_en_aplicaciones_con_variadores_de_velocidad\" >Par de carga en aplicaciones con variadores de velocidad<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/ejemplos-de-aplicaciones-con-variadores-de-velocidad-en-plantas-industriales\/#Consideraciones_del_lado_de_la_linea_de_suministro_electrico_en_aplicaciones_con_variadores_de_velocidad_en_procesos_industriales\" >Consideraciones del lado de la l\u00ednea de suministro el\u00e9ctrico en aplicaciones con variadores de velocidad en procesos industriales<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/ejemplos-de-aplicaciones-con-variadores-de-velocidad-en-plantas-industriales\/#Consideraciones_del_lado_de_la_linea_de_suministro_electrico\" >Consideraciones del lado de la l\u00ednea de suministro el\u00e9ctrico<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/ejemplos-de-aplicaciones-con-variadores-de-velocidad-en-plantas-industriales\/#Consideraciones_del_lado_de_la_carga_en_aplicaciones_con_variadores_de_velocidad\" >Consideraciones del lado de la carga en aplicaciones con variadores de velocidad<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p dir=\"ltr\">Los variadores de velocidad se consideran de \u00faltima generaci\u00f3n en el control de procesos en plantas industriales, pero es importante darse cuenta de que pueden no ser la respuesta a todos los problemas de control de procesos. Los usuarios finales deben comprender los requisitos de las diferentes aplicaciones con variadores de velocidad\u00a0 y las limitaciones mec\u00e1nicas y el\u00e9ctricas del sistema para garantizar que un variador de frecuencia sea la soluci\u00f3n adecuada, y sobre todo especificarlo correctamente. En este art\u00edculo resumimos algunas de las principales caracter\u00edsticas del proceso y la carga que deben tenerse en cuenta antes de especificar un variador de velocidad.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Factores_de_proceso_que_afecta_la_aplicacion_de_variadores_de_velocidad\"><\/span>Factores de proceso que afecta la aplicaci\u00f3n de variadores de velocidad<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_necesidad_de_velocidad_con_mayor_control\"><\/span>La necesidad de velocidad con mayor control<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p dir=\"ltr\">Muchos procesos industriales pueden beneficiarse de la capacidad de reducir la producci\u00f3n de forma peri\u00f3dica o continua mediante la reducci\u00f3n de la velocidad del equipo accionado. Por ejemplo, los sistemas de tuber\u00edas a menudo est\u00e1n \u00absobredimensionados\u00bb para adaptarse a futuras expansiones o simplemente proporcionar algo de margen operativo. Si accionamos el motor a toda velocidad da como resultado una salida que debe \u00abreducirse\u00bb, por ejemplo, a trav\u00e9s de v\u00e1lvulas de control, existe la posibilidad de aumentar la eficiencia general del sistema y reducir el consumo de energ\u00eda utilizando un variador de velocidad. Teniendo en cuenta que los costos de capital tienden a ser m\u00e1s altos para el uso de variadores de velocidad, es importante determinar el porcentaje de tiempo y la reducci\u00f3n de flujo necesarios, para luego\u00a0 usar esa informaci\u00f3n para estimar la reducci\u00f3n en la potencia del motor que podr\u00eda tolerarse. Pensado en un ejemplo de aplicaci\u00f3n de variadores de velocidad con bombas centr\u00edfugas, la potencia del motor var\u00eda seg\u00fan el cubo de la velocidad. Como resultado, una reducci\u00f3n en la velocidad del motor de solo un 15 % puede reducir los caballos de fuerza requeridos (y, por lo tanto, los kW consumidos) en casi un 40 % (0,853 = 0,61).<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Por otro lado, algunos sistemas est\u00e1n dise\u00f1ados de tal manera que la reducci\u00f3n de velocidad no proporciona ning\u00fan beneficio operativo. Un ejemplo para explicar este punto, es el caso de los sistemas de tuber\u00edas de dise\u00f1o herm\u00e9tico con mucha presi\u00f3n est\u00e1tica disponible,en este caso el flujo del sistema tiende a controlarse de manera m\u00e1s eficiente con v\u00e1lvulas, especialmente cuando se toman en cuenta los costos de los variadores de velocidad.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Muchos procesos podr\u00edan beneficiarse de usar voltajes reducidos durante el arranque, incluso si no se requiere control de velocidad. En tales casos, se puede usar un arrancador de voltaje reducido (es decir, \u00absuave\u00bb). El arrancador suave normalmente reducir\u00e1 la corriente de irrupci\u00f3n, lo que a su vez reduce las tensiones mec\u00e1nicas y el\u00e9ctricas en el equipo accionado. Si bien la aplicaci\u00f3n de un variador de velocidad tambi\u00e9n puede proporcionar esta funci\u00f3n de \u00abaumento\/disminuci\u00f3n de la rampa\u00bb, bien puede ser excesivo (agregando costos y complejidad innecesarios) si no se necesita una velocidad de proceso variable.<\/p>\n<h4 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Par_de_carga_en_aplicaciones_con_variadores_de_velocidad\"><\/span>Par de carga en aplicaciones con variadores de velocidad<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p dir=\"ltr\">Los Variadores de velocidad se dimensionan directamente por salida de amperaje continuo, no por caballos de fuerza. Si bien este \u00faltimo se puede usar para aproximar el tama\u00f1o del variador de velocidad, es la cantidad de corriente requerida tanto en estado estable como en condiciones de sobrecarga lo que determina el variador correcto a especificar. El par necesario para operar la carga impulsada afecta el amperaje requerido. Las cargas con perfil de par constante o potencia constante requieren una mayor cantidad de par durante el arranque, lo que impone mayores demandas de amperaje al variador en el arranque. Por lo tanto, es importante comprender los perfiles de par de carga para saber qu\u00e9 clasificaci\u00f3n de amperaje del variador y capacidad de sobrecarga seleccionar.<\/p>\n<ul>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Par variable:<\/strong> este perfil es caracter\u00edstico en bombas centr\u00edfugas\u00a0 y ventiladores centr\u00edfugos. El par aumenta a medida que aumenta la velocidad de la carga, lo que se traduce en una menor demanda del variador de frecuencia en el arranque. El par aumenta con el cuadrado del aumento de la velocidad.<\/li>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Par constante:<\/strong> t\u00edpico en equipos\u00a0 transportadores, bombas\/compresores de desplazamiento positivo y alimentadores de tornillo, este perfil es caracter\u00edstico de una carga que requiere efectivamente el mismo par a cualquier velocidad dentro del rango operativo.<\/li>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Caballos de fuerza constantes:<\/strong> en este perfil, t\u00edpico de las aplicaciones de m\u00e1quinas herramienta, bobinadoras y algunos transportadores accionados por carga, el par requerido var\u00eda inversamente con la velocidad (disminuye a medida que aumenta la velocidad).<\/li>\n<\/ul>\n<p dir=\"ltr\">Los variadores de\u00a0 velocidad clasificados para aplicaciones de par variable tienen clasificaciones de amperaje continuo m\u00e1s altas porque no est\u00e1n siendo aplicados tanto en el arranque o cuando necesitan responder a cargas cambiantes. Por ejemplo, un variador de velocidad dimensionado para una aplicaci\u00f3n de par variable de 20 HP, capaz de suministrar 31 amperios continuos a 480 voltios, solo estar\u00eda clasificado para una aplicaci\u00f3n de par constante de 15 HP, suministrando 23 amperios continuos. Esto se hace as\u00ed\u00a0 para evitar que los componentes electr\u00f3nicos del variador de velocidad se sobrecarguen cuando se enfrentan a la necesidad de mantener el par en aplicaciones industriales de servicio pesado.<\/p>\n<h3 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consideraciones_del_lado_de_la_linea_de_suministro_electrico_en_aplicaciones_con_variadores_de_velocidad_en_procesos_industriales\"><\/span>Consideraciones del lado de la l\u00ednea de suministro el\u00e9ctrico en aplicaciones con variadores de velocidad en procesos industriales<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p dir=\"ltr\">Hemos visto que definir la aplicaci\u00f3n del variador de velocidad y las caracter\u00edsticas espec\u00edficas es fundamental para garantizar una instalaci\u00f3n rentable y exitosa con el uso del variador de velocidad. Adem\u00e1s de las consideraciones mec\u00e1nicas vistas hasta el momento en este art\u00edculo, hay varios problemas de la l\u00ednea el\u00e9ctrica y del lado de la carga que deben tenerse en cuenta al decidir sobre la aplicaci\u00f3n del\u00a0 variador de velocidad correcto (o sin variador) para el proceso industrial espec\u00edfico que se busca controlar.<\/p>\n<h4 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consideraciones_del_lado_de_la_linea_de_suministro_electrico\"><\/span>Consideraciones del lado de la l\u00ednea de suministro el\u00e9ctrico<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Voltaje:<\/strong> Los variadores de frecuencia (para aplicaciones de motores de CA) est\u00e1n clasificados para aceptar un voltaje nominal con una tolerancia est\u00e1ndar\u00a0 de +10\/-10%. Fuera de este rango, las unidades generalmente se desconectan para protegerse. En el caso de una condici\u00f3n de sobrevoltaje, el riesgo es para el bus de CC, que generalmente funciona a aproximadamente 1,2 veces el nivel de voltaje de entrada. Una vez que ese nivel exceda aproximadamente 1.4x del extremo superior del rango de voltaje de entrada, la unidad se desconectar\u00e1 (Tengamos en cuenta que, a diferencia de los variadores de CA, debido a la naturaleza de su electr\u00f3nica de salida, los variadores de CC de hasta 500 V pueden funcionar con voltajes de entrada m\u00e1s bajos; sin embargo, su voltaje de salida se reduce en consecuencia).<\/li>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Fase:<\/strong> casi todos los variadores de velocidad proporcionan una salida trif\u00e1sica, la mayor\u00eda de las veces alimentada por un suministro trif\u00e1sico. Pero los variadores tambi\u00e9n se especifican por su capacidad para convertir voltaje monof\u00e1sico en trif\u00e1sico, a menudo en lugar de convertidores de fase rotativos o electr\u00f3nicos. Sin embargo, lo hacen a un costo m\u00e1s elevado ya que su electr\u00f3nica de CC debe reforzarse para manejar la entrada monof\u00e1sica. En esencia, esto se debe a que los capacitores del enlace de CC se cargan solo 1\/3 del tiempo que lo har\u00edan si se alimentaran con 3 fases, por lo que para suavizar la ondulaci\u00f3n del bus de CC y suministrar al inversor el nivel de voltaje adecuado, deben ser m\u00e1s alta la capacidad. Adem\u00e1s, la monof\u00e1sica da como resultado corrientes de l\u00ednea m\u00e1s altas, por lo que se necesita m\u00e1s capacidad de conducci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p dir=\"ltr\">Por lo general, un variador de CA que funciona con una sola fase deber\u00e1 reducirse aproximadamente un 50 % de su valor nominal trif\u00e1sico, duplicando efectivamente el tama\u00f1o del variador necesario. Encontrar\u00e1s variadores de velocidad de menor potencia clasificados como \u00ablistos para usar\u00bb para entrada monof\u00e1sica; estos son simplemente unidades fabricadas para manejar la mayor capacidad. Tales unidades son dif\u00edciles de encontrar en clasificaciones superiores a los 3 kW.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Impedancia: en los casos en que la impedancia de la l\u00ednea aguas arriba es demasiado baja, como por ejemplo con un sistema de accionamiento conectado muy cerca de un tablero de distribuci\u00f3n principal, es posible que sea necesario aumentar la impedancia para reducir las tensiones en la electr\u00f3nica del accionamiento causadas por alta tasa de cambio de corriente. Esto a menudo se logra insertando<a href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/reactores-de-linea-para-proteger-variadores-y-motores-usos-y-aplicaciones\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/reactores-de-linea-para-proteger-variadores-y-motores-usos-y-aplicaciones\/&amp;source=gmail&amp;ust=1670663468660000&amp;usg=AOvVaw20j4k9MtLscYfg_LHb9f5h\"> reactores de l\u00ednea para proteger variadores y motores en la l\u00ednea de CA<\/a> o estranguladores en el bus de CC.<\/p>\n<p class=\"alert alert-warning\" dir=\"ltr\">Muchos variadores de velocidad vienen equipados con reactores de l\u00ednea, que normalmente proporcionan una impedancia del 3 %; si se necesita m\u00e1s, se pueden obtener reactores opcionales. Las <a href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/aplicaciones-de-reactores-de-linea-para-variadores-y-motores\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/aplicaciones-de-reactores-de-linea-para-variadores-y-motores\/&amp;source=gmail&amp;ust=1670663468660000&amp;usg=AOvVaw0LV2WiD4m44uXajIOqNxXQ\">aplicaciones de reactores de l\u00ednea para variadores<\/a> tienen el beneficio adicional de reducir los arm\u00f3nicos en la l\u00ednea de suministro, cuya generaci\u00f3n es inherente a la mayor\u00eda de los dise\u00f1os de variadores y que pueden causar problemas operativos para equipos sensibles aguas arriba.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Protecci\u00f3n contra sobre intensidad de corriente: los variadores de velocidad brindan una amplia protecci\u00f3n del motor programable por el usuario. Sin embargo, tienen una protecci\u00f3n integrada limitada para sus componentes electr\u00f3nicos, y la instalaci\u00f3n adecuada requiere el uso de protecci\u00f3n contra sobrecorriente de alta velocidad y bajo \u00abI-cuadrado\u00bb. Por lo general, los fusibles de clase J\/gG se especifican para limitar la corriente y eliminarla muy r\u00e1pidamente, antes de que se da\u00f1en los componentes electr\u00f3nicos sensibles. En algunos casos, los fabricantes de variadores de velocidad han probado y aprobado disyuntores para este fin. Sin embargo, tienden a ofrecer una respuesta menos r\u00e1pida, una coordinaci\u00f3n m\u00e1s desafiante con otros dispositivos de protecci\u00f3n y, si se ajustan demasiado, intercambian disparos molestos por la conveniencia de no tener que reemplazar la unidad una vez disparada. En cualquier caso, siempre se recomienda utilizar los dispositivos y clasificaciones recomendados por el fabricante.<\/p>\n<h4 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consideraciones_del_lado_de_la_carga_en_aplicaciones_con_variadores_de_velocidad\"><\/span>Consideraciones del lado de la carga en aplicaciones con variadores de velocidad<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Amperaje del motor:<\/strong> las unidades tienen el tama\u00f1o adecuado por amperaje, no por caballos de fuerza. Para garantizar la capacidad de salida adecuada, se debe conocer el amperaje a plena carga de la placa de identificaci\u00f3n del motor accionado. Es importante tener en cuenta que dimensionar la unidad en funci\u00f3n del amperaje a plena carga\u00a0 no es simplemente conservador. Bajo el supuesto de trabajo de que el motor tiene el tama\u00f1o correcto para el par de carga necesario, dimensionar un variador de velocidad solo para lo que el motor consuma en condiciones de carga \u00abnormales\u00bb (es decir, no pico) puede no proporcionar par suficiente para impulsar el proceso en condiciones de carga pesada.Adem\u00e1s, dimensionar una unidad solo por potencia ignora la cantidad de sobrecarga que puede proporcionar la unidad.\n<p class=\"alert alert-warning\" dir=\"ltr\">Un ejemplo de aplicaci\u00f3n de variadores de velocidad para explicar este punto, es el caso de una unidad de 460 voltios adecuada para un motor de 75 hp que en condiciones de par variable puede generar 96 amperios continuamente; en condiciones de par constante (tambi\u00e9n conocido como servicio pesado), esa misma unidad s\u00f3lo ser\u00eda adecuada para 60 hp y 77 amperios. Esto se debe a que, en condiciones de carga pesada, los componentes electr\u00f3nicos de salida (por lo general, IGBT o \u00abtransistores bipolares de puerta aislada\u00bb) deben disparar durante per\u00edodos m\u00e1s largos y est\u00e1n m\u00e1s sujetos a sobrecalentamiento, por lo que las clasificaciones se reducen para protegerlos.<\/p>\n<\/li>\n<li><strong>Frecuencia y magnitud del voltaje:<\/strong> estos mismos IGBT est\u00e1n controlados por el circuito del variador para disparar (encender y apagar) a alta frecuencia, generalmente de 2 kHz a 16 kHz, creando transitorios de voltaje de alta frecuencia en la salida del variador. Y a diferencia de una onda sinusoidal trif\u00e1sica pura y bien equilibrada, los transitorios no se anulan entre s\u00ed. Como resultado, pueden generar voltajes en los terminales del motor de 2 a 3 veces o m\u00e1s del voltaje de alimentaci\u00f3n de entrada. Este efecto se ve muy exacerbado por la gran longitud del cable del motor. Los motores de eficiencia premium, particularmente aquellos que cumplen con los est\u00e1ndares NEMA MG-1, est\u00e1n construidos para soportar estos transitorios, hasta cierto punto. Una vez que las longitudes de los cables del motor se vuelven excesivas (seg\u00fan el fabricante y la agencia de pruebas, desde quiz\u00e1s 30 metros o m\u00e1s), se recomiendan los filtros de salida.<\/li>\n<li><strong style=\"color: var(--body-color,var(--color-body)); font-family: var(--body-font-family,unset); font-size: var(--body-font-size,var(--font-size-md)); font-style: var(--body-font-style,normal);\">Antig\u00fcedad \/ condici\u00f3n del motor:<\/strong><span style=\"color: var(--body-color,var(--color-body)); font-family: var(--body-font-family,unset); font-size: var(--body-font-size,var(--font-size-md)); font-style: var(--body-font-style,normal); font-weight: var(--body-font-weight,unset);\"> en gran parte debido a los factores mencionados anteriormente, se debe tener cuidado al intentar controlar un motor m\u00e1s antiguo o uno con un sistema de aislamiento marginal con un variador de frecuencia. Los transitorios de voltaje de alta frecuencia pueden generar mucha tensi\u00f3n en el aislamiento del devanado del motor, lo que eventualmente causa la ruptura del diel\u00e9ctrico y cortocircuita los devanados. Adem\u00e1s, el ruido de modo com\u00fan (es decir, de l\u00ednea a \u201ctierra\u201d) generado por la electr\u00f3nica del variador puede hacer que fluyan corrientes en la estructura, el eje y los cojinetes del motor; estas corrientes buscar\u00e1n un camino a tierra, lo que a menudo resulta en picaduras de rodamientos y en las pistas. Este no suele ser un factor importante para los motores de estructura m\u00e1s peque\u00f1a (digamos, menos de 500 NEMA\/315 IEC), pero los motores m\u00e1s grandes a menudo requieren cojinetes aislados y conexi\u00f3n a tierra del eje para evitar el desgaste prematuro de los componentes de los cojinetes.<\/span><\/li>\n<li><strong style=\"color: var(--body-color,var(--color-body)); font-family: var(--body-font-family,unset); font-size: var(--body-font-size,var(--font-size-md)); font-style: var(--body-font-style,normal);\">Cableado:<\/strong><span style=\"color: var(--body-color,var(--color-body)); font-family: var(--body-font-family,unset); font-size: var(--body-font-size,var(--font-size-md)); font-style: var(--body-font-style,normal); font-weight: var(--body-font-weight,unset);\"> Para que el variador funcione limpiamente y con problemas m\u00ednimos, se deben seguir buenas pr\u00e1cticas de cableado: separar las conexiones de alimentaci\u00f3n (l\u00ednea y carga) entre s\u00ed y del cableado de control es una buena pr\u00e1ctica; usar cables blindados, correctamente conectados a tierra, donde sea susceptible al ruido de modo com\u00fan; proporcionar una canalizaci\u00f3n met\u00e1lica donde sea posible; y asegurarse de que los conductores tengan el tama\u00f1o adecuado para la corriente de salida del variador, con un conductor de conexi\u00f3n a tierra del tama\u00f1o adecuado es fundamental. Te recomendamos consultar los c\u00f3digos el\u00e9ctricos vigentes locales\/regionales para obtener informaci\u00f3n adicional.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p dir=\"ltr\">Si quieres saber m\u00e1s sobre la <a href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/fr\/configuracion-y-puesta-en-marcha-de-variadores-de-frecuencia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/configuracion-y-puesta-en-marcha-de-variadores-de-frecuencia\/&amp;source=gmail&amp;ust=1670663468660000&amp;usg=AOvVaw0LkxT51noSGK51FRMibeC1\">configuraci\u00f3n y puesta en marcha de variadores de frecuencia<\/a> en aplicaciones industriales te invitamos a suscribirte al <a href=\"https:\/\/recursos.tecnologiaparalaindustria.com\/newsletter?utm_source=Newsletter&amp;utm_medium=Cta_web&amp;utm_campaign=Newsletter_cta_web\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" 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