{"id":28513,"date":"2023-08-28T09:00:22","date_gmt":"2023-08-28T09:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/?p=28513"},"modified":"2025-07-22T12:22:52","modified_gmt":"2025-07-22T12:22:52","slug":"check-list-para-el-mantenimiento-preventivo-de-centros-de-control-de-motores-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/it\/check-list-para-el-mantenimiento-preventivo-de-centros-de-control-de-motores-electricos\/","title":{"rendered":"Lista di controllo per la manutenzione preventiva dei centri di controllo dei motori elettrici"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Indice dei contenuti<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Allinea l&#039;indice dei contenuti\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/it\/check-list-para-el-mantenimiento-preventivo-de-centros-de-control-de-motores-electricos\/#%C2%BFPor_que_es_Importante_el_mantenimiento_Preventivo_de_los_Centros_de_Control_de_Motores\" >\u00bfPor qu\u00e9 es Importante el mantenimiento Preventivo de los Centros de Control de Motores?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/it\/check-list-para-el-mantenimiento-preventivo-de-centros-de-control-de-motores-electricos\/#Enfoques_del_Mantenimiento_Preventivo_de_los_centros_de_control_de_motores_CCM\" >Enfoques del Mantenimiento Preventivo de los centros de control de motores CCM<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/it\/check-list-para-el-mantenimiento-preventivo-de-centros-de-control-de-motores-electricos\/#Utilizando_la_Termografia_Infrarroja_para_el_mantenimiento_de_centros_de_control_motores_electricos\" >Utilizando la Termograf\u00eda Infrarroja para el mantenimiento de centros de control motores\u00a0el\u00e9ctricos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/it\/check-list-para-el-mantenimiento-preventivo-de-centros-de-control-de-motores-electricos\/#Inspeccion_de_Equipos_Desenergizados\" >Inspecci\u00f3n de Equipos Desenergizados<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/it\/check-list-para-el-mantenimiento-preventivo-de-centros-de-control-de-motores-electricos\/#Lista_de_Verificacion_para_el_Mantenimiento_Preventivo_de_Centros_de_Control_de_Motores\" >Lista de Verificaci\u00f3n para el Mantenimiento Preventivo de Centros de Control de Motores<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/it\/check-list-para-el-mantenimiento-preventivo-de-centros-de-control-de-motores-electricos\/#Conclusion\" >Conclusione<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p>Los centros de control de motores de baja tensi\u00f3n son componentes vitales en los sistemas de control el\u00e9ctrico y a menudo son el coraz\u00f3n de una planta de fabricaci\u00f3n. En muchas ocasiones, estos centros de control de motores proveen energ\u00eda en todo el sitio, lo que los convierte en elementos cr\u00edticos para el funcionamiento y operaci\u00f3n de una planta de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n<p>A pesar de que los centros de control de motores (CCM) han evolucionado con el avance de la tecnolog\u00eda, a\u00fan pueden beneficiarse de un mantenimiento preventivo para evitar fallas y detectar problemas tempranamente. Aunque muchos puedan creer que pueden funcionar de manera independiente, esto no es cierto, ya que requieren mantenimiento rutinario y cuidado preventivo.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, para prolongar su vida \u00fatil y garantizar la seguridad de todo el personal, el centro de control de motores debe someterse regularmente a mantenimiento preventivo. En esta gu\u00eda r\u00e1pida, repasaremos los centros de control de motores y su lista de verificaci\u00f3n necesaria para el mantenimiento preventivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFPor_que_es_Importante_el_mantenimiento_Preventivo_de_los_Centros_de_Control_de_Motores\"><\/span><b>\u00bfPor qu\u00e9 es Importante el mantenimiento Preventivo de los Centros de Control de Motores?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>El cuidado preventivo de los Centros de Control de Motores (CCM) se presenta como un elemento de vital importancia por diversas razones fundamentales.<\/p>\n<p>En primer lugar, considerando la naturaleza cr\u00edtica de los sistemas el\u00e9ctricos y tecnol\u00f3gicos en los que operan, el cuidado preventivo se convierte en un pilar esencial para preservar la salud y funcionalidad de los CCM. Estos centros juegan un rol primordial en la operaci\u00f3n de diversos sistemas, y una falla en estos sistemas puede conllevar riesgos tanto para la seguridad del personal como para la propiedad misma. La consecuencia de una falla puede traducirse en costosas reparaciones, p\u00e9rdida de ingresos debido a tiempos de inactividad extensos y posiblemente la necesidad de lidiar con problemas regulatorios y de seguridad. Es por esto que detectar problemas con anticipaci\u00f3n y resolverlos resulta mucho m\u00e1s eficiente y econ\u00f3mico que enfrentar la tarea de reparar una aver\u00eda una vez que el problema se ha manifestado.<\/p>\n<p>En segundo lugar, el mantenimiento preventivo sistem\u00e1tico permite extender significativamente la vida \u00fatil de los sistemas y elimina riesgos peligrosos. Al asegurarse de llevar a cabo un cuidado preventivo regular, se crea un entorno de trabajo m\u00e1s seguro y se evitan potenciales accidentes o da\u00f1os al equipo. Esto no solo protege a los trabajadores, sino que tambi\u00e9n tiene un impacto directo en la rentabilidad de la empresa, al alargar la vida \u00fatil del equipo y evitar gastos innecesarios en reparaciones y reemplazos.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el personal debe realizar verificaciones peri\u00f3dicas para garantizar que el CCM cumpla con los est\u00e1ndares vigentes. Los requisitos y normativas pueden evolucionar con el tiempo, y mantener el CCM en conformidad es esencial para garantizar su operaci\u00f3n segura y confiable en el entorno actual en constante cambio.<\/p>\n<p>El mantenimiento preventivo de los Centros de Control de Motores no solo contribuye a la seguridad y funcionamiento eficiente de las operaciones industriales, sino que tambi\u00e9n resguarda los activos de la empresa y preserva su competitividad en el mercado actual.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/it\/ejemplos-de-fallos-comunes-en-motores-electricos-y-como-solucionarlos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/ejemplos-de-fallos-comunes-en-motores-electricos-y-como-solucionarlos\/&amp;source=gmail&amp;ust=1692864955615000&amp;usg=AOvVaw31B0px_bneHxQycuQeOQae\">CONTENIDO \u00daTIL &#8211;\u00a0Mantenimiento predictivo de motores el\u00e9ctricos y pruebas de servicio<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Enfoques_del_Mantenimiento_Preventivo_de_los_centros_de_control_de_motores_CCM\"><\/span><b>Enfoques del Mantenimiento Preventivo de los centros de control de motores CCM<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Existen dos formas en las que el personal calificado puede llevar a cabo el mantenimiento preventivo de los Centros de Control de Motores (CCM): Inspecci\u00f3n en CCM energizados O desenergizados.<\/p>\n<p>Estos dos m\u00e9todos difieren considerablemente, pero pueden contribuir a eliminar o reducir los riesgos asociados con las fallas, e incluso prevenir posibles p\u00e9rdidas.<\/p>\n<p>Cuando se examina el equipo energizado, a menudo se utiliza la termograf\u00eda infrarroja. Si bien puede ser un m\u00e9todo de inspecci\u00f3n problem\u00e1tico y costoso, es no invasivo y ayuda a detectar y predecir fallos en el equipo. Adem\u00e1s, la imagen infrarroja permite a los ingenieros elaborar un plan correctivo adecuado para evitar cierres costosos, da\u00f1os en el equipo y lesiones personales.<\/p>\n<p>Por otro lado, la inspecci\u00f3n de equipos desenergizados constituye el segundo enfoque principal en el mantenimiento preventivo de los centros de control de motores. Los ingenieros deben estar bien capacitados, ya que este m\u00e9todo requiere un conocimiento m\u00e1s extenso para llevarse a cabo de manera adecuada. La inspecci\u00f3n de equipos desenergizados es muy detallada y consta de varios pasos. En las secciones siguientes, profundizaremos en cada uno de los m\u00e9todos de mantenimiento preventivo y en sus aspectos t\u00e9cnicos.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de estas dos formas principales de mantenimiento preventivo de los CCM, es crucial comprender en detalle c\u00f3mo cada enfoque aborda la seguridad, la detecci\u00f3n temprana de problemas y la optimizaci\u00f3n del rendimiento.<\/p>\n<p>La inspecci\u00f3n de equipos energizados, a menudo realizada mediante termograf\u00eda infrarroja, permite identificar anomal\u00edas t\u00e9rmicas que podr\u00edan indicar posibles problemas de funcionamiento. Aunque esta t\u00e9cnica puede ser costosa y complicada, su no invasividad es una gran ventaja, ya que no interrumpe la operaci\u00f3n normal del equipo. Al detectar puntos calientes o anomal\u00edas t\u00e9rmicas en componentes como conexiones el\u00e9ctricas o motores, los ingenieros pueden tomar medidas preventivas para evitar futuros fallos y da\u00f1os costosos.<\/p>\n<p>Por otro lado, la inspecci\u00f3n de equipos desenergizados, aunque m\u00e1s minuciosa y compleja, tambi\u00e9n es esencial. Este enfoque requiere que los ingenieros tengan un profundo conocimiento del sistema el\u00e9ctrico y una comprensi\u00f3n completa de los procedimientos de seguridad. Al desenergizar el equipo, se puede realizar una evaluaci\u00f3n exhaustiva de los componentes, desde conexiones el\u00e9ctricas hasta dispositivos de protecci\u00f3n. Esto proporciona una visi\u00f3n completa del estado del equipo y permite realizar reparaciones o reemplazos necesarios antes de que ocurran fallos graves.<\/p>\n<p>En las pr\u00f3ximas secciones de esta gu\u00eda, exploraremos en profundidad las t\u00e9cnicas de inspecci\u00f3n y mantenimiento preventivo para CCM energizados y desenergizados. Desde las mejores pr\u00e1cticas hasta los beneficios de cada enfoque, obtendremos una visi\u00f3n integral de c\u00f3mo mantener la eficiencia y la seguridad en los Centros de Control de Motores el\u00e9ctricos. \u00a1Acomp\u00e1\u00f1anos en este viaje para descubrir c\u00f3mo proteger y optimizar estos componentes esenciales en sistemas el\u00e9ctricos industriales y comerciales!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Utilizando_la_Termografia_Infrarroja_para_el_mantenimiento_de_centros_de_control_motores_electricos\"><\/span><b>Utilizando la Termograf\u00eda Infrarroja para el mantenimiento de centros de control motores<\/b><b>\u00a0el\u00e9ctricos<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La termograf\u00eda infrarroja es uno de los m\u00e9todos m\u00e1s comunes para examinar equipos energizados. Los usos de la termograf\u00eda infrarroja incluyen el cuidado preventivo y predictivo, que eliminan fallas antes de que se conviertan en un problema.<\/p>\n<p>La forma en que funciona la termograf\u00eda infrarroja se refleja en su nombre: utiliza una c\u00e1mara infrarroja.<\/p>\n<p>Esta t\u00e9cnica de inspecci\u00f3n es no invasiva y utiliza una c\u00e1mara especial para observar la temperatura y los patrones t\u00e9rmicos del equipo mientras funciona a plena carga. La c\u00e1mara busca variaciones en la temperatura mientras el equipo est\u00e1 en funcionamiento.<\/p>\n<p>Si la c\u00e1mara detecta alguna fluctuaci\u00f3n anormal en la temperatura, puede indicar que el equipo no est\u00e1 funcionando correctamente. Personas calificadas pueden usar esta tecnolog\u00eda en varios tipos de equipos para aislar y eliminar problemas antes de que se conviertan en un peligro, lo que podr\u00eda ser peligroso y costoso.<\/p>\n<p>La termograf\u00eda infrarroja tambi\u00e9n es \u00fatil para verificar posibles condiciones de falla el\u00e9ctrica, como contactos deficientes, conexiones corro\u00eddas o sueltas, sobrecargas, cargas desequilibradas y sobrecalentamiento. Problemas de este grado pueden llevar a la falla del sistema el\u00e9ctrico, incendios en el equipo, arqueos y cortocircuitos de alto nivel.<\/p>\n<p>La desventaja es que utilizar la termograf\u00eda infrarroja como m\u00e9todo de inspecci\u00f3n puede ser costoso, complejo y peligroso. Adem\u00e1s, dado que la termograf\u00eda infrarroja implica escanear equipos el\u00e9ctricos mientras est\u00e1n en funcionamiento, la seguridad debe ser una preocupaci\u00f3n primordial.<\/p>\n<p>El personal debe usar equipo de protecci\u00f3n mientras las puertas del recinto est\u00e9n abiertas durante el escaneo. Medidas adicionales de seguridad pueden incluir puertos de c\u00e1mara \u00fanicos en los recintos del centro de control de motores. Con puertos infrarrojos, el escaneo de los dispositivos no requiere abrir las puertas del recinto. Solo personal capacitado debe encargarse de esta tarea.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Inspeccion_de_Equipos_Desenergizados\"><\/span><b>Inspecci\u00f3n de Equipos Desenergizados<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Inspeccionar equipos desenergizados es el segundo m\u00e9todo de mantenimiento preventivo de centros de control de motores. Los ingenieros que realizan una inspecci\u00f3n y llevan a cabo este tipo de mantenimiento deben seguir pautas definidas para desenergizar, aislar y poner a tierra el equipo.<\/p>\n<p>El proceso de inspecci\u00f3n de equipos desenergizados es t\u00e9cnico y requiere m\u00e1s capacitaci\u00f3n que las inspecciones visuales b\u00e1sicas. Por lo tanto, cuando los ingenieros realizan el mantenimiento rutinario, es esencial consultar el manual del fabricante, los est\u00e1ndares de NEMA y NFPA. Adem\u00e1s, el manual de usuario o instalaci\u00f3n del fabricante debe detallar los pasos de mantenimiento.<\/p>\n<p>Los ingenieros deben inspeccionar varios componentes principales en equipos desenergizados. Estos componentes incluyen examinar la estructura, los buses y las conexiones de empalme, los dispositivos de protecci\u00f3n para el cableado y los circuitos de derivaci\u00f3n, los mecanismos de los mangos, los arrancadores y los contactores.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, los ingenieros deben examinar la estructura en busca de humedad u otras se\u00f1ales de humedad dentro del centro de control de motores. Cualquier humedad o condensaci\u00f3n proveniente de una fuente externa puede llevar a la falla del sistema. Si hay humedad en el sistema, aseg\u00farese de eliminarla y selle el espacio o conducto que permite que el agua ingrese antes de volver a energizar el equipo.<\/p>\n<p>Cualquier material de aislamiento h\u00famedo deber\u00e1 ser reemplazado, secado o limpiado. Despu\u00e9s de sellar el \u00e1rea por donde ingresa el agua, el ingeniero debe reemplazar las piezas da\u00f1adas o defectuosas.<\/p>\n<p>Algunos centros de control de motores pueden contener conexiones de buses que no requieren servicio regular durante la vida \u00fatil del CCM, mientras que otros requerir\u00e1n un servicio rutinario. Aseg\u00farese de leer el manual del propietario para determinar con qu\u00e9 frecuencia se deben revisar las conexiones de buses, si es necesario.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, aseg\u00farese de verificar la integridad de las conexiones de empalme de bus en los CCM que permiten el servicio de las conexiones de buses. Estos elementos ayudar\u00e1n a identificar las conexiones de empalme de bus:<\/p>\n<ul>\n<li>Dibujos de elevaci\u00f3n del CCM<\/li>\n<li>Manuales de usuario<\/li>\n<li>Etiquetas en la estructura del CCM<\/li>\n<li>El manual de usuario del fabricante o los diagramas de cableado generalmente contienen recomendaciones para los valores de torque en la estructura.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Verifique que los conductores est\u00e9n en buen estado y no bloqueen piezas mec\u00e1nicas m\u00f3viles. El aislamiento descolorido puede indicar sobrecalentamiento en los cables. Examine los fusibles y verifique las conexiones de alimentaci\u00f3n y control sueltas. Reposicione o reemplace el cableado seg\u00fan sea necesario si estas condiciones est\u00e1n presentes.<\/p>\n<p>Mientras examina el CCM, desconecte los mecanismos de los mangos. Aseg\u00farese de que tanto el mango de desconexi\u00f3n como los mecanismos de interbloqueo de puerta funcionen correctamente y tengan total libertad de movimiento. Si es necesario, aplique lubricaci\u00f3n de acuerdo con las pautas del fabricante. Luego, retire y reemplace cualquier pieza rota, defectuosa, deformada o seriamente desgastada.<\/p>\n<p>Revise los arrancadores y contactores del CCM en busca de desgaste extremo o acumulaci\u00f3n de suciedad. Si la suciedad se ha vuelto un problema, evite el uso de aire comprimido, ya que puede da\u00f1ar los componentes. En su lugar, use una aspiradora o pa\u00f1o suave para eliminar la suciedad con cuidado. Tampoco use limpiadores en aerosol para contactos, ya que pueden causar adherencia en las caras de los polos magn\u00e9ticos.<\/p>\n<p>Si nota alguna decoloraci\u00f3n o ligero desgaste en los contactos, por lo general no hay problema. Sin embargo, si se ven muy desgastados, deber\u00e1n reemplazarse en pares.<\/p>\n<p>No intente reparar contactos gravemente desgastados. Si encuentra contactos gravemente desgastados y necesita reemplazarlos, h\u00e1galo en pares para eliminar desalineaciones o presi\u00f3n de contacto desigual. Adem\u00e1s, si lima los contactos, tenga mucho cuidado, ya que hacerlo puede da\u00f1arlos y acortar su vida \u00fatil.<b><br \/>\n<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lista_de_Verificacion_para_el_Mantenimiento_Preventivo_de_Centros_de_Control_de_Motores\"><\/span><b>Lista de Verificaci\u00f3n para el Mantenimiento Preventivo de Centros de Control de Motores<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Para reiterar, los centros de control de motores necesitan tener mantenimiento preventivo para prolongar su utilidad durante toda su vida \u00fatil y prevenir riesgos el\u00e9ctricos y fallas de equipos. NETA, que es la Asociaci\u00f3n Internacional de Pruebas El\u00e9ctricas, ha creado pautas y est\u00e1ndares que los sistemas el\u00e9ctricos, como los centros de control de motores, deben cumplir.<\/p>\n<p>Cuando el manual del fabricante no est\u00e1 disponible, las pautas de NETA pueden sustituir su ausencia y ayudar a determinar el mantenimiento necesario y adecuado.<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n, se presenta una lista de verificaci\u00f3n detallada sobre lo que debe hacer para ayudar a prolongar y extender la vida \u00fatil de su CCM.<\/p>\n<p><b>Para la inspecci\u00f3n visual y mec\u00e1nica, complete la siguiente lista:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Use planos y especificaciones para comparar los datos de la placa de identificaci\u00f3n del equipo.<\/li>\n<li>Examine la condici\u00f3n f\u00edsica y mec\u00e1nica del centro de control de motores.<\/li>\n<li>Examine el anclaje, alineaci\u00f3n y puesta a tierra. Aseg\u00farese de que el CCM cumpla con los requisitos.<\/li>\n<li>Aseg\u00farese de que la unidad est\u00e9 limpia: verifique la acumulaci\u00f3n de polvo o humedad residual o condensaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Examine las conexiones el\u00e9ctricas atornilladas en busca de alta resistencia utilizando al menos uno o m\u00e1s de los siguientes m\u00e9todos:<\/li>\n<li>Uso de un \u00f3hmetro de baja resistencia de manera an\u00e1loga a la Secci\u00f3n 7.16.1.2.B.1 de la publicaci\u00f3n de NETA.<\/li>\n<li>Verifique la firmeza de las conexiones el\u00e9ctricas atornilladas accesibles con una llave de torsi\u00f3n calibrada para cumplir con los datos publicados por el fabricante o la Tabla 100.12.<\/li>\n<li>Realice una encuesta termogr\u00e1fica seg\u00fan la Secci\u00f3n 9 de la publicaci\u00f3n de NETA.<\/li>\n<li>Pruebe todos los sistemas de interbloqueo el\u00e9ctrico y mec\u00e1nico para garantizar una secuencia y operaci\u00f3n adecuadas.<\/li>\n<li>Confirme la instalaci\u00f3n y operaci\u00f3n correctas de barreras y obturadores.<\/li>\n<li>Utilice y examine todos los componentes activos y confirme el funcionamiento correcto de todos los dispositivos indicadores.<\/li>\n<li>Examine y eval\u00fae los contactores.<\/li>\n<li>Verifique la operaci\u00f3n mec\u00e1nica.<\/li>\n<li>Verifique que la separaci\u00f3n de los contactos, el barrido, la alineaci\u00f3n y la presi\u00f3n cumplan con los datos publicados por el fabricante.<\/li>\n<li>Verifique que la calificaci\u00f3n de protecci\u00f3n contra sobrecargas sea precisa para su aplicaci\u00f3n. Ajuste los dispositivos alterables o programables seg\u00fan lo gu\u00ede el estudio de coordinaci\u00f3n de dispositivos de protecci\u00f3n.<\/li>\n<li>Verifique que haya la lubricaci\u00f3n adecuada en los componentes m\u00f3viles que transportan corriente y en cualquier superficie deslizante para garantizar un funcionamiento suave.<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Para las pruebas el\u00e9ctricas en los centros de control de motores, complete lo siguiente:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Realice mediciones de resistencia a trav\u00e9s de las conexiones atornilladas utilizando un \u00f3hmetro de baja resistencia, si es pertinente, de acuerdo con la Secci\u00f3n 7.16.1.2.A.S.1 de NETA.<\/li>\n<li>Realice pruebas de resistencia de aislamiento (ohmios) en todos los contactores, fase a tierra, fase a fase y tambi\u00e9n en los contactos abiertos durante sesenta segundos de acuerdo con la Tabla 100.1 de NETA.<\/li>\n<li>Realice una prueba de voltaje de resistencia diel\u00e9ctrica de acuerdo con los datos publicados por el fabricante. Si los datos publicados por el fabricante no est\u00e1n disponibles o son inaccesibles, utilice la Tabla 100.9 de NETA.<\/li>\n<li>Realice pruebas de resistencia de contacto. El m\u00e9todo de ca\u00edda de voltaje de corriente continua de cuatro cables es una opci\u00f3n com\u00fan para esta prueba. Utiliza micro\u00f3hmetros que miden la resistencia con precisi\u00f3n.<\/li>\n<li>Calcule y mida la resistencia de los fusibles de alimentaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Eval\u00fae los transformadores de alimentaci\u00f3n en cumplimiento con la Secci\u00f3n 7.2.1 de NETA.<\/li>\n<li>Eval\u00fae los dispositivos de protecci\u00f3n del motor en cumplimiento con los datos publicados por el fabricante. Si los datos publicados por el fabricante no est\u00e1n disponibles o son inaccesibles, utilice la Secci\u00f3n 7.9 de NETA.<\/li>\n<\/ul>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span><b>Conclusione<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>El cuidado y mantenimiento preventivo son vitales para mantener en funcionamiento los centros de control de motores de baja tensi\u00f3n durante muchos a\u00f1os.<\/p>\n<div>\n<p>Si bien es probable que los componentes del centro de control de motores necesiten ser reemplazados con el tiempo, el mantenimiento del equipo del centro de control de motores ayudar\u00e1 a evitar reemplazar todo el sistema hasta que sea necesario.<\/p>\n<p>Un ingeniero debe realizar rutinariamente la inspecci\u00f3n de equipos energizados o desenergizados como una forma de mantenimiento preventivo. La termograf\u00eda infrarroja es una opci\u00f3n com\u00fan para examinar equipos energizados, ya que no es invasiva, aunque los costos y riesgos pueden variar.<\/p>\n<p>La inspecci\u00f3n de centros de control de motores desenergizados requiere varios pasos, pero localiza de manera efectiva fallas y riesgos potenciales. No realizar el mantenimiento preventivo rutinario en los centros de control de motores podr\u00eda llevar a reparaciones costosas, p\u00e9rdida de ingresos debido a cierres y riesgos para la seguridad.<\/p>\n<p>En algunos casos, las empresas pueden implementar un dispositivo inteligente para predecir d\u00f3nde puede ser necesario el mantenimiento en la planta. Sin embargo, ya sea que el ingeniero realice el mantenimiento utilizando la inspecci\u00f3n de equipos energizados o desenergizados, debe hacerse regularmente para abordar componentes defectuosos y evitar poner en peligro la seguridad del personal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los centros de control de motores de baja tensi\u00f3n son componentes vitales en los sistemas de control el\u00e9ctrico y a menudo son el coraz\u00f3n de una planta de fabricaci\u00f3n. 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