{"id":25527,"date":"2020-06-15T09:00:39","date_gmt":"2020-06-15T09:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/?p=25527"},"modified":"2025-07-22T12:02:16","modified_gmt":"2025-07-22T12:02:16","slug":"como-alinear-ventiladores-de-torres-de-enfriamiento-con-precision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/como-alinear-ventiladores-de-torres-de-enfriamiento-con-precision\/","title":{"rendered":"Como alinhar com precis\u00e3o os ventiladores da torre de arrefecimento"},"content":{"rendered":"

O alinhamento de ventiladores de torres de arrefecimento \u00e9 um longo caminho at\u00e9 ao topo. Muitos funcion\u00e1rios da manuten\u00e7\u00e3o t\u00eam experi\u00eancia no alinhamento de configura\u00e7\u00f5es de acoplamento padr\u00e3o, como um motor para uma bomba, mas alguns s\u00e3o menos fi\u00e1veis quando lhes \u00e9 pedido que alinhem os ventiladores da torre de arrefecimento.<\/p>\n

Qual \u00e9 o problema? \u00c9 quase sempre demasiado quente, demasiado frio ou demasiado h\u00famido. Normalmente, est\u00e3o envolvidos muitos degraus e escadas, a maioria dos quais envolvendo chaves inglesas grandes, martelos e barras de alavanca. A maioria das torres de refrigera\u00e7\u00e3o parece ter sido constru\u00edda com base no pressuposto de que nunca mais ningu\u00e9m precisar\u00e1 de chegar ao ventilador, \u00e0 caixa de velocidades ou ao veio. Por isso, pode n\u00e3o haver lugar para ficar de p\u00e9 dentro da c\u00e9lula. E \u00e9 um longo caminho desde o fundo at\u00e9 ao est\u00e1bulo.<\/div>\n

Os ventiladores das torres de arrefecimento podem ser alinhados com a mesma precis\u00e3o e facilidade que qualquer outra m\u00e1quina acoplada, se forem seguidos alguns passos simples. Os mesmos princ\u00edpios aplicam-se \u00e0 maioria das outras m\u00e1quinas que utilizam eixos lineares.<\/p>\n

Existem muitas configura\u00e7\u00f5es de accionamentos de ventoinhas de torres de arrefecimento. Um eixo espa\u00e7ador n\u00e3o precisa de ser tratado como uma m\u00e1quina separada, porque n\u00e3o o \u00e9. N\u00e3o tem rolamentos ou mecanismos de suporte pr\u00f3prios. N\u00e3o tem rolamentos ou mecanismos de suporte pr\u00f3prios. Ele deve ir para onde o eixo de acionamento e o eixo acionado o seguram. Se tiver um veio espa\u00e7ador longo com um rolamento de apoio central, deve ser tratado como um componente de m\u00e1quina adicional, alinhado como um conjunto de m\u00e1quinas.<\/p>\n

O alinhamento dos veios espa\u00e7adores tem dois aspectos \u00fanicos. Primeiro, a quantidade de corre\u00e7\u00e3o de alinhamento no motor pode parecer muito grande. Embora as dist\u00e2ncias entre as faces dos acoplamentos possam ser de apenas alguns cent\u00edmetros, as faces dos acoplamentos e o eixo formam \u00e2ngulos rectos. Assim, os \u00e2ngulos estendem-se por v\u00e1rios metros at\u00e9 ao motor ou motor principal. Quando a dist\u00e2ncia entre as m\u00e1quinas motora e movida \u00e9 de v\u00e1rios p\u00e9s, os comprimentos de corre\u00e7\u00e3o no motor podem ser de \u00bc de polegada ou mais, mas o desvio e a angularidade no acoplamento podem estar dentro da toler\u00e2ncia.<\/p>\n

Em segundo lugar, est\u00e3o a ser corrigidos dois \u00e2ngulos, um de cada acoplamento. N\u00e3o h\u00e1 realmente nenhuma corre\u00e7\u00e3o de desvio ou de paralelismo. Se as quatro faces estiverem completamente alinhadas, o eixo do espa\u00e7ador ir\u00e1 no sentido do comprimento.<\/p>\n

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Principais passos antes de alinhar os ventiladores da torre de arrefecimento<\/h3>\n

Tal como acontece com qualquer tipo de alinhamento de eixos, para obter resultados bons e repet\u00edveis, os passos de pr\u00e9-alinhamento devem ser seguidos. Inspecionar o acoplamento quanto a desgaste antes do alinhamento. N\u00e3o h\u00e1 l\u00f3gica em efetuar um alinhamento de precis\u00e3o apenas para substituir componentes desgastados ou danificados e depois voltar a alinhar.<\/p>\n

Deve assegurar-se que as superf\u00edcies em que o motor e a caixa de velocidades est\u00e3o montados est\u00e3o livres de sujidade, ferrugem, tinta ou outros detritos que possam ficar sob os p\u00e9s destes componentes. Isto simplificar\u00e1 bastante o processo de alinhamento e reduzir\u00e1 os erros devidos a detritos. Vale a pena dedicar dois minutos para limpar os detritos debaixo dos p\u00e9s do motor.<\/p>\n

Minimizar o \"p\u00e9 coxo\" debaixo do motor antes de efetuar o alinhamento. A diferen\u00e7a entre um alinhamento de 15 minutos e um alinhamento de oito horas \u00e9 muitas vezes a corre\u00e7\u00e3o do \"p\u00e9 coxo\". A utiliza\u00e7\u00e3o da fun\u00e7\u00e3o \"p\u00e9 coxo\" no sistema de alinhamento a laser funciona bem. Isto tamb\u00e9m pode ser feito manualmente com calibradores de folga e cal\u00e7os em processos de duas etapas.<\/p>\n