{"id":27774,"date":"2023-01-08T15:00:43","date_gmt":"2023-01-08T15:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/?p=27774"},"modified":"2025-07-22T11:47:13","modified_gmt":"2025-07-22T11:47:13","slug":"fallas-por-aislamiento-en-motores-electricos-como-medirlo-y-solucionarlo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/fallas-por-aislamiento-en-motores-electricos-como-medirlo-y-solucionarlo\/","title":{"rendered":"Defeitos de isolamento em motores el\u00e9ctricos: como medir e resolver problemas"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar \u00cdndice\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Alternar<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/fallas-por-aislamiento-en-motores-electricos-como-medirlo-y-solucionarlo\/#Sistemas_de_Aislamiento_en_motores_electricos\" >Sistemas de Aislamiento en motores el\u00e9ctricos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/fallas-por-aislamiento-en-motores-electricos-como-medirlo-y-solucionarlo\/#%C2%BFQue_es_la_falla_de_aislamiento_en_motores_electricos\" >\u00bfQu\u00e9 es la falla de aislamiento en motores el\u00e9ctricos?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/fallas-por-aislamiento-en-motores-electricos-como-medirlo-y-solucionarlo\/#%C2%BFCuales_son_las_fallas_mas_comunes_en_el_aislamiento_de_motores_electricos\" >\u00bfCu\u00e1les son las fallas m\u00e1s comunes en el aislamiento de motores el\u00e9ctricos?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/fallas-por-aislamiento-en-motores-electricos-como-medirlo-y-solucionarlo\/#Etapas_de_falla_del_aislamiento_en_motores_electricos\" >Etapas de falla del aislamiento en motores el\u00e9ctricos<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/fallas-por-aislamiento-en-motores-electricos-como-medirlo-y-solucionarlo\/#ETAPA_1_Ideal_para_la_deteccion_temprana_de_la_falla_por_aislamiento_en_motores_electricos\" >ETAPA 1: Ideal para la detecci\u00f3n temprana de la falla por aislamiento en motores el\u00e9ctricos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/fallas-por-aislamiento-en-motores-electricos-como-medirlo-y-solucionarlo\/#ETAPA_2_Posible_falla_intermitente_en_el_motor\" >ETAPA 2: Posible falla intermitente en el motor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/fallas-por-aislamiento-en-motores-electricos-como-medirlo-y-solucionarlo\/#ETAPA_3_%E2%80%94_Falla_catastrofica\" >ETAPA 3 \u2014 Falla catastr\u00f3fica<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/fallas-por-aislamiento-en-motores-electricos-como-medirlo-y-solucionarlo\/#Causas_de_la_falla_de_aislamiento_en_motores_electricos\" >Causas de la falla de aislamiento en motores el\u00e9ctricos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/fallas-por-aislamiento-en-motores-electricos-como-medirlo-y-solucionarlo\/#Pruebas_basicas_Metodos_e_Instrumentos_para_detectar_fallos_de_aislamiento_en_motores_electricos\" >Pruebas b\u00e1sicas, M\u00e9todos e Instrumentos para detectar fallos de aislamiento en motores el\u00e9ctricos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/fallas-por-aislamiento-en-motores-electricos-como-medirlo-y-solucionarlo\/#Nivel_tipico_de_resistencia_de_aislamiento_para_motores_electricos\" >Nivel t\u00edpico de resistencia de aislamiento para motores el\u00e9ctricos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/fallas-por-aislamiento-en-motores-electricos-como-medirlo-y-solucionarlo\/#Como_medir_la_resistencia_de_aislamiento_de_un_motor\" >C\u00f3mo medir la resistencia de aislamiento de un motor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/fallas-por-aislamiento-en-motores-electricos-como-medirlo-y-solucionarlo\/#Como_calcular_la_resistencia_de_aislamiento_minima_de_los_motores\" >C\u00f3mo calcular la resistencia de aislamiento m\u00ednima de los motores<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/fallas-por-aislamiento-en-motores-electricos-como-medirlo-y-solucionarlo\/#Comprobaciones_periodicas_de_la_resistencia_del_aislamiento_del_motor\" >Verifica\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas da resist\u00eancia do isolamento do motor<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p dir=\"ltr\">El aislamiento el\u00e9ctrico se usa para dirigir la corriente a trav\u00e9s de un camino deseado y evitar que fluya donde no se desea. El aislamiento el\u00e9ctrico adecuado es fundamental para el rendimiento y la longevidad de un motor el\u00e9ctrico. La rotura del aislamiento es una de las causas m\u00e1s frecuentes de fallo por baja resistencia y aislamiento en motores el\u00e9ctricos. En los generadores el\u00e9ctricos, por ejemplo, el 56% de las fallas se originan por da\u00f1os en el aislamiento el\u00e9ctrico.<\/p>\n<h3 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sistemas_de_Aislamiento_en_motores_electricos\"><\/span>Sistemas de Aislamiento en motores el\u00e9ctricos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p dir=\"ltr\">En los motores existen dos sistemas de aislamiento. Un sistema es el aislamiento de la pared de tierra que separa las bobinas del marco o carcasa del motor. El segundo sistema de aislamiento es el\u00a0 aislamiento de los devanados que separa los conductores que se enrollan para crear los devanados del motor. Los estudios han demostrado que aproximadamente el\u00a0 80 % de las fallas el\u00e9ctricas del estator ocurren en el aislamiento del devanado, mientras que solo el 20 % ocurren entre las bobinas y la estructura del motor o en cortocircuito directo a tierra.<\/p>\n<h3 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_es_la_falla_de_aislamiento_en_motores_electricos\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 es la falla de aislamiento en motores el\u00e9ctricos?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p dir=\"ltr\">La falla del aislamiento el\u00e9ctrico ocurre cuando el aislamiento del motor comienza a degradarse con el tiempo o por otras razones. El envejecimiento o el sobrecalentamiento provocan cambios qu\u00edmicos en el aislamiento que hacen que el aislamiento se vuelva m\u00e1s conductivo y se vuelva menos eficaz para evitar que la corriente siga caminos no deseados entre los conductores o hacia la estructura del motor. Algunas fallas de aislamiento, particularmente en el sistema de aislamiento de la pared del suelo, son instant\u00e1neas debido a la entrada de humedad, contaminaci\u00f3n u otros eventos \u00fanicos e inusuales. Estos eventos atacan los vac\u00edos u otras debilidades en el aislamiento y conducen a una falla prematura. Las fallas en el sistema de aislamiento de los devanados del motor el\u00e9ctrico se materializan lentamente y se deterioran con el tiempo.<\/p>\n<h3 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCuales_son_las_fallas_mas_comunes_en_el_aislamiento_de_motores_electricos\"><\/span>\u00bfCu\u00e1les son las fallas m\u00e1s comunes en el aislamiento de motores el\u00e9ctricos?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p dir=\"ltr\">Las causas comunes de fallas en el aislamiento de motores el\u00e9ctricos incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Sobreaquecimento<\/p>\n<\/li>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Contaminaci\u00f3n de bobinado<\/p>\n<\/li>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Consumo de corriente excesivo<\/p>\n<\/li>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Mala calidad de energ\u00eda<\/p>\n<\/li>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Distorsi\u00f3n arm\u00f3nica.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p dir=\"ltr\">En este art\u00edculo tienes una gu\u00eda que te mostrar\u00e1 el camino\u00a0 a trav\u00e9s de cada etapa del deterioro del aislamiento el\u00e9ctrico para que puedas ser proactivo y realizar un seguimiento de estos cambios en el aislamiento de su equipo de motor.<\/p>\n<h3 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Etapas_de_falla_del_aislamiento_en_motores_electricos\"><\/span>Etapas de falla del aislamiento en motores el\u00e9ctricos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p dir=\"ltr\">La mayor\u00eda de las fallas de aislamiento ocurren de manera lenta y constante, pasando por tres etapas distintas.<\/p>\n<h4 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ETAPA_1_Ideal_para_la_deteccion_temprana_de_la_falla_por_aislamiento_en_motores_electricos\"><\/span>ETAPA 1: Ideal para la detecci\u00f3n temprana de la falla por aislamiento en motores el\u00e9ctricos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p dir=\"ltr\">Durante la primera etapa de la falla del aislamiento el\u00e9ctrico, el aislamiento entre los conductores se tensa y comienza a cambiar qu\u00edmicamente. El aislamiento cambia qu\u00edmicamente de un aislante y comienza a convertirse en un conductor. La fuerza del aislamiento y la capacitancia comienzan a disminuir. El aislamiento puede comenzar a carbonizarse, lo que hace que la corriente se vuelva m\u00e1s resistiva y menos capacitiva. Si el aislamiento de la pared de tierra sufre el cambio, la resistencia del aislamiento disminuir\u00e1 y el factor de disipaci\u00f3n aumentar\u00e1. Si el aislamiento del devanado sufre el cambio qu\u00edmico, cambiar\u00e1 el \u00e1ngulo de fase (Fi) y\/o la respuesta de frecuencia actual.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">La identificaci\u00f3n de <a href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/ejemplos-de-fallos-comunes-en-motores-electricos-y-como-solucionarlos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/ejemplos-de-fallos-comunes-en-motores-electricos-y-como-solucionarlos\/&amp;source=gmail&amp;ust=1670921396432000&amp;usg=AOvVaw2denGRZg7HcHjfafh3Bp6h\">problemas en el motor el\u00e9ctrico<\/a> en esta etapa de falla del aislamiento es extremadamente importante para una operaci\u00f3n confiable del sistema el\u00e9ctrico de una planta industrial. En esta etapa a\u00fan no se presenta un flujo de corriente indeseable entre conductores, aunque el riesgo de que comience a hacerlo es alto. Afortunadamente, la detecci\u00f3n temprana a trav\u00e9s de la comprobaci\u00f3n de los devanados del motor y la realizaci\u00f3n de <a href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/pruebas-de-aislamiento-para-motores-electricos-la-clave-del-mantenimiento-preventivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pruebas-de-aislamiento-para-motores-electricos-la-clave-del-mantenimiento-preventivo\/&amp;source=gmail&amp;ust=1670921396432000&amp;usg=AOvVaw2PdPgdfzTaBkO2bdC0QH0i\">pruebas de aislamiento adecuadas en el motor el\u00e9ctrico<\/a> es extremadamente beneficiosa. La detecci\u00f3n temprana de fallas de aislamiento en motores el\u00e9ctricos permite a un responsable de mantenimiento abordar el deterioro mientras sigue siendo relativamente menor, ahorrando tiempo y dinero y evitando fallas catastr\u00f3ficas.<\/p>\n<h4 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ETAPA_2_Posible_falla_intermitente_en_el_motor\"><\/span>ETAPA 2: Posible falla intermitente en el motor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p dir=\"ltr\">Durante la segunda etapa de falla del aislamiento el\u00e9ctrico, el deterioro de los devanados se vuelve m\u00e1s pronunciado. A continuaci\u00f3n se presentan algunas de las caracter\u00edsticas de falla por aislamiento en motores el\u00e9ctricos que pueden presentar:<\/p>\n<ul>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\" role=\"presentation\">La degradaci\u00f3n del material aislante aumenta.<\/p>\n<\/li>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\" role=\"presentation\">La corriente contin\u00faa volvi\u00e9ndose m\u00e1s resistiva.<\/p>\n<\/li>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\" role=\"presentation\">El calor aumenta en el punto principal de falla del aislamiento.<\/p>\n<\/li>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\" role=\"presentation\">El motor comienza a disparar intermitentemente el variador o el disyuntor, aunque puede continuar funcionando una vez que el aislamiento se enfr\u00ede.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ETAPA_3_%E2%80%94_Falla_catastrofica\"><\/span>ETAPA 3 \u2014 Falla catastr\u00f3fica<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p dir=\"ltr\">Si los signos previos de falla del aislamiento no se han detectado o no se han abordado, es probable que el motor experimente una aver\u00eda total. A continuaci\u00f3n se presentan algunas de las caracter\u00edsticas que el devanado suele exhibir en esta etapa:<\/p>\n<ul>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\" role=\"presentation\">El aislamiento se rompe por completo, creando un atajo entre el devanado o un camino directo para la corriente desde el devanado a tierra oa la estructura del motor.<\/p>\n<\/li>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Se desarrolla una ruptura explosiva en el punto de falla.<\/p>\n<\/li>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Se producen cambios de inductancia y resistencia.<\/p>\n<\/li>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Las bobinas de cobre comienzan a derretirse en respuesta al calor excesivo.<\/p>\n<\/li>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\" role=\"presentation\">El motor dispara continuamente el variador o el disyuntor al arrancar.<\/p>\n<\/li>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\" role=\"presentation\">El flujo de corriente entre conductores est\u00e1 presente.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p dir=\"ltr\">Muchos medidores y dispositivos el\u00e9ctricos deber\u00edan detectar fallas en esta etapa de falla del motor (o cuando hay un corto a tierra completo que indica un problema de seguridad grave). Si pones a trabajar los motores hasta que fallen, es posible que no necesites saber qu\u00e9 le sucede a tu motor o conocer el estado de salud de tu motor.<\/p>\n<h3 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Causas_de_la_falla_de_aislamiento_en_motores_electricos\"><\/span>Causas de la falla de aislamiento en motores el\u00e9ctricos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p dir=\"ltr\">Los factores estresantes como la temperatura, los contaminantes y las tensiones el\u00e9ctricas, como las sobretensiones sostenidas, pueden da\u00f1ar f\u00e1cilmente el aislamiento el\u00e9ctrico y causar aver\u00edas. El riesgo de falla del aislamiento en motores el\u00e9ctricos tambi\u00e9n aumenta con el tiempo, ya que estos diversos factores interact\u00faan entre s\u00ed para causar el deterioro. Por ejemplo, pueden aparecer peque\u00f1os agujeros o grietas en el aislamiento debido al desgaste diario. Esas grietas debilitan el aislamiento y tambi\u00e9n crean v\u00edas para que ingresen la humedad y los contaminantes qu\u00edmicos, lo que degrada a\u00fan m\u00e1s el aislamiento.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">A continuaci\u00f3n se presentan algunas de las causas m\u00e1s comunes de fallas en el aislamiento el\u00e9ctrico de un motor as\u00ed como los <a href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/procedimientos-para-detectar-problemas-en-motores-electricos-y-como-resolverlos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/procedimientos-para-detectar-problemas-en-motores-electricos-y-como-resolverlos\/&amp;source=gmail&amp;ust=1670921396432000&amp;usg=AOvVaw18N2e1DfrBRhlR1m-VHAOQ\">procedimentos de dete\u00e7\u00e3o de problemas em motores el\u00e9ctricos<\/a> y c\u00f3mo resolverlos:<\/p>\n<ul>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Contaminantes:<\/strong> el aislamiento del devanado se debilita debido al contacto con contaminantes como el refrigerante de la m\u00e1quina herramienta, el aceite y otros productos qu\u00edmicos. Estos contaminantes a menudo tienen un efecto corrosivo, rompiendo el aislamiento con el tiempo. Los contaminantes h\u00famedos suelen ser conductores porque contienen impurezas, por lo que disminuyen la resistencia a medida que se filtran en el aislamiento a trav\u00e9s de peque\u00f1as grietas y poros.<\/li>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Mala calidad de la energ\u00eda:<\/strong> los devanados pueden sobrecalentarse debido a problemas de calidad de la energ\u00eda, incluidos niveles de voltaje y corriente desequilibrados. Incluso un aumento modesto en la temperatura debido a estos problemas puede crear un punto de acceso t\u00e9rmico que conduce a una disminuci\u00f3n sustancial en la resistencia del aislamiento y provocar fallas en el motor el\u00e9ctrico.<\/li>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Sobrecarga:<\/strong> los devanados pueden sobrecalentarse debido al alto consumo de corriente causado por cargas excesivas. La sobrecarga tambi\u00e9n puede causar una subida de tensi\u00f3n que rompa el aislamiento.<\/li>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Alta temperatura ambiente:<\/strong> Una causa com\u00fan de falla en el aislamiento de motores el\u00e9ctricos se debe a que los devanados tambi\u00e9n pueden sobrecalentarse debido al alto calor en el entorno operativo. Especialmente en un \u00e1rea con ventilaci\u00f3n limitada, el calor que genera el equipo puede ejercer una tensi\u00f3n excesiva en el aislamiento del devanado de un motor.<\/li>\n<li dir=\"ltr\"><strong>Voltajes transitorios:<\/strong> los voltajes transitorios pueden desarrollarse a partir de fuentes internas o externas y, a menudo, ocurren durante el arranque del motor. La frecuencia de la corriente transitoria puede ser varias veces mayor que la corriente t\u00edpica en los devanados, lo que genera una tensi\u00f3n extrema en el aislamiento.<\/li>\n<\/ul>\n<p dir=\"ltr\">Debido a que el riesgo de falla del aislamiento en un motor el\u00e9ctrico es relativamente alto con el tiempo, los t\u00e9cnicos de mantenimiento deben tener las herramientas y la capacitaci\u00f3n que necesitan para detectar los signos de falla del aislamiento y abordarlos r\u00e1pidamente.<\/p>\n<h3 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pruebas_basicas_Metodos_e_Instrumentos_para_detectar_fallos_de_aislamiento_en_motores_electricos\"><\/span>Pruebas b\u00e1sicas, M\u00e9todos e Instrumentos para detectar fallos de aislamiento en motores el\u00e9ctricos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p dir=\"ltr\">A la pregunta \u00bfC\u00f3mo medir la resistencia de aislamiento de un motor el\u00e9ctrico? aqu\u00ed te damos una gu\u00eda a seguir.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Para prolongar la vida \u00fatil de los sistemas y motores el\u00e9ctricos, se requieren pruebas peri\u00f3dicas de resistencia de aislamiento. A lo largo de los a\u00f1os, despu\u00e9s de muchos ciclos de funcionamiento, los motores el\u00e9ctricos est\u00e1n expuestos a factores ambientales como la suciedad, la grasa, la temperatura, el estr\u00e9s y la vibraci\u00f3n tal y como hemos comentado en este art\u00edculo. Estas condiciones pueden provocar fallas en el aislamiento del motor el\u00e9ctrico, lo que puede provocar p\u00e9rdidas de producci\u00f3n o incluso incendios.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Un sistema de resistencia de aislamiento de motor efectivo tiene una alta resistencia, generalmente (como m\u00ednimo absoluto) superior a unos pocos mega ohmios (M\u03a9). Un sistema de aislamiento deficiente tiene menor resistencia de aislamiento. La resistencia de aislamiento \u00f3ptima para un motor el\u00e9ctrico suele estar determinada por las especificaciones del fabricante, la criticidad de la aplicaci\u00f3n en la que se utiliza el motor y el entorno en el que se encuentra.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Es pr\u00e1cticamente imposible determinar reglas para el valor m\u00ednimo real de resistencia de aislamiento de un motor el\u00e9ctrico porque la resistencia var\u00eda seg\u00fan el m\u00e9todo de construcci\u00f3n, la condici\u00f3n del material de aislamiento utilizado, el voltaje nominal, el tama\u00f1o y el tipo. Una regla general es 10 megaohmios o m\u00e1s. Se dice que el sistema de aislamiento de un motor el\u00e9ctrico est\u00e1 en buenas condiciones si:La resistencia de aislamiento medida es mayor o igual a 10 M\u03a9<\/p>\n<h3 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nivel_tipico_de_resistencia_de_aislamiento_para_motores_electricos\"><\/span>Nivel t\u00edpico de resistencia de aislamiento para motores el\u00e9ctricos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p dir=\"ltr\">No existen reglas para determinar el valor m\u00ednimo de resistencia de aislamiento de un motor. La mayor\u00eda de los datos disponibles son emp\u00edricos.<\/p>\n<div dir=\"ltr\" align=\"left\">\n<table>\n<colgroup>\n<col \/>\n<col \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Nivel de resistencia de aislamiento<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Nivel de aislamiento<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">2M\u2126 or Less<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Mal<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">2 &#8211; 5M\u2126<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Cr\u00edtico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">5 &#8211; 10M\u2126<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Anormal<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">10 &#8211; 50M\u2126<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Bueno<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">50 &#8211; 100M\u2126<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Muy bueno<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">100M\u2126 or More<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p dir=\"ltr\">Excelente<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h3 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_medir_la_resistencia_de_aislamiento_de_un_motor\"><\/span>C\u00f3mo medir la resistencia de aislamiento de un motor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p dir=\"ltr\">La medici\u00f3n de la resistencia de aislamiento se realiza por medio de un Meg\u00f3hmetro, un ohm\u00edmetro de alto rango de resistencia. Para medir la resistencia de aislamiento, se aplica un voltaje de CC de 500 V o 1000 V entre los devanados y la tierra del motor.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Durante la medici\u00f3n e inmediatamente despu\u00e9s, no se debe tocar ning\u00fan terminal del motor ya que algunos de ellos llevan tensiones peligrosas que pueden ser fatales.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">La resistencia de aislamiento m\u00ednima del motor medida a tierra a 500 V se puede medir a una temperatura del devanado de -15 \u00b0C a 20 \u00b0C. La resistencia de aislamiento m\u00e1xima se puede medir a 500 V con una temperatura de funcionamiento de los devanados de 80 a 120 \u00b0C, seg\u00fan el tipo de motor y la eficiencia.<\/p>\n<h3 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_calcular_la_resistencia_de_aislamiento_minima_de_los_motores\"><\/span>C\u00f3mo calcular la resistencia de aislamiento m\u00ednima de los motores<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p dir=\"ltr\">La resistencia de aislamiento m\u00ednima de cualquier motor, Rmin, se puede calcular multiplicando la tensi\u00f3n nominal, VR, por el factor constante 0,5 M\u03a9\/kV:<\/p>\n<p class=\"alert alert-warning\" dir=\"ltr\">08Rm\u00edn = 0,5*VR<\/p>\n<h3 dir=\"ltr\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comprobaciones_periodicas_de_la_resistencia_del_aislamiento_del_motor\"><\/span>Verifica\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas da resist\u00eancia do isolamento do motor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p dir=\"ltr\">La clave para prolongar la vida \u00fatil de cualquier dispositivo el\u00e9ctrico son las comprobaciones y el mantenimiento peri\u00f3dicos. La resistencia de aislamiento de los motores almacenados y activos debe comprobarse peri\u00f3dicamente:<\/p>\n<ol>\n<li dir=\"ltr\">Si la resistencia de aislamiento de un motor nuevo, limpiado o reparado que ha estado almacenado durante alg\u00fan tiempo es inferior a 10 M\u03a9, la raz\u00f3n puede ser que los devanados est\u00e1n h\u00famedos y deben secarse.<\/li>\n<li dir=\"ltr\">Para un motor en operaci\u00f3n, la resistencia de aislamiento m\u00ednima puede caer a un nivel cr\u00edtico. Si el valor medido de la resistencia de aislamiento es mayor que el valor calculado de la resistencia de aislamiento m\u00ednima, el motor puede seguir funcionando. Sin embargo, si cae por debajo de este l\u00edmite, el motor debe detenerse inmediatamente para evitar da\u00f1os al personal debido a la alta tensi\u00f3n de fuga.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Se quiser saber mais sobre o <a href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/mantenimiento-predictivo-de-motores-electricos-y-pruebas-de-servicio\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/mantenimiento-predictivo-de-motores-electricos-y-pruebas-de-servicio\/&amp;source=gmail&amp;ust=1670921396433000&amp;usg=AOvVaw2kNWgaSQl3OeNdyMNpSGzJ\">mantenimiento predictivo de motores el\u00e9ctricos y pruebas de servicio<\/a> te invitamos a suscribirte al newsletter de tecnolog\u00eda para la industria o contactes con nosotros y te apoyaremos conect\u00e1ndote con un asesor t\u00e9cnico especialista.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El aislamiento el\u00e9ctrico se usa para dirigir la corriente a trav\u00e9s de un camino deseado y evitar que fluya donde no se desea. 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