{"id":28513,"date":"2023-08-28T09:00:22","date_gmt":"2023-08-28T09:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/?p=28513"},"modified":"2025-07-22T12:22:52","modified_gmt":"2025-07-22T12:22:52","slug":"check-list-para-el-mantenimiento-preventivo-de-centros-de-control-de-motores-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/check-list-para-el-mantenimiento-preventivo-de-centros-de-control-de-motores-electricos\/","title":{"rendered":"Lista de verifica\u00e7\u00e3o da manuten\u00e7\u00e3o preventiva dos centros de controlo de motores el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar \u00cdndice\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Alternar<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/check-list-para-el-mantenimiento-preventivo-de-centros-de-control-de-motores-electricos\/#%C2%BFPor_que_es_Importante_el_mantenimiento_Preventivo_de_los_Centros_de_Control_de_Motores\" >Porque \u00e9 que a manuten\u00e7\u00e3o preventiva dos centros de controlo de motores \u00e9 importante?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/check-list-para-el-mantenimiento-preventivo-de-centros-de-control-de-motores-electricos\/#Enfoques_del_Mantenimiento_Preventivo_de_los_centros_de_control_de_motores_CCM\" >Abordagens de manuten\u00e7\u00e3o preventiva para centros de controlo de motores MCC<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/check-list-para-el-mantenimiento-preventivo-de-centros-de-control-de-motores-electricos\/#Utilizando_la_Termografia_Infrarroja_para_el_mantenimiento_de_centros_de_control_motores_electricos\" >Utiliza\u00e7\u00e3o da termografia de infravermelhos na manuten\u00e7\u00e3o de centros de controlo de motores el\u00e9ctricos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/check-list-para-el-mantenimiento-preventivo-de-centros-de-control-de-motores-electricos\/#Inspeccion_de_Equipos_Desenergizados\" >Inspe\u00e7\u00e3o de equipamento desenergizado<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/check-list-para-el-mantenimiento-preventivo-de-centros-de-control-de-motores-electricos\/#Lista_de_Verificacion_para_el_Mantenimiento_Preventivo_de_Centros_de_Control_de_Motores\" >Lista de controlo da manuten\u00e7\u00e3o preventiva dos centros de controlo dos motores<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/check-list-para-el-mantenimiento-preventivo-de-centros-de-control-de-motores-electricos\/#Conclusion\" >Conclus\u00e3o<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p>Os centros de controlo de motores de baixa tens\u00e3o s\u00e3o componentes vitais nos sistemas de controlo el\u00e9trico e s\u00e3o frequentemente o cora\u00e7\u00e3o de uma f\u00e1brica. Em muitos casos, estes centros de controlo de motores fornecem energia a todo o local, tornando-os cr\u00edticos para a opera\u00e7\u00e3o e funcionamento de uma f\u00e1brica.<\/p>\n<p>Embora os centros de controlo de motores (CCM) tenham evolu\u00eddo com o avan\u00e7o da tecnologia, podem ainda beneficiar de manuten\u00e7\u00e3o preventiva para evitar falhas e detetar problemas precocemente. Embora muitos possam pensar que podem funcionar de forma aut\u00f3noma, tal n\u00e3o \u00e9 verdade, uma vez que requerem manuten\u00e7\u00e3o de rotina e cuidados preventivos.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, para prolongar a sua vida \u00fatil e garantir a seguran\u00e7a de todo o pessoal, o centro de controlo do motor deve ser submetido a uma manuten\u00e7\u00e3o preventiva regular. Neste guia r\u00e1pido, vamos analisar os centros de controlo de motores e a respectiva lista de verifica\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para a manuten\u00e7\u00e3o preventiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFPor_que_es_Importante_el_mantenimiento_Preventivo_de_los_Centros_de_Control_de_Motores\"><\/span><b>Porque \u00e9 que a manuten\u00e7\u00e3o preventiva dos centros de controlo de motores \u00e9 importante?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Os cuidados preventivos dos Centros de Controlo de Motores (CCM) s\u00e3o de import\u00e2ncia vital por uma s\u00e9rie de raz\u00f5es fundamentais.<\/p>\n<p>Em primeiro lugar, tendo em conta a natureza cr\u00edtica dos sistemas el\u00e9ctricos e tecnol\u00f3gicos em que operam, os cuidados preventivos tornam-se um pilar essencial para preservar a sa\u00fade e a funcionalidade dos CCM. Estes centros desempenham um papel vital no funcionamento de v\u00e1rios sistemas, e uma falha nestes sistemas pode representar riscos tanto para a seguran\u00e7a do pessoal como para a pr\u00f3pria propriedade. As consequ\u00eancias de uma falha podem traduzir-se em repara\u00e7\u00f5es dispendiosas, perda de receitas devido ao tempo de inatividade prolongado e, possivelmente, a necessidade de lidar com quest\u00f5es regulamentares e de seguran\u00e7a. \u00c9 por isso que detetar os problemas numa fase inicial e resolv\u00ea-los \u00e9 muito mais eficiente e econ\u00f3mico do que ser confrontado com a tarefa de reparar uma avaria depois de o problema se ter manifestado.<\/p>\n<p>Em segundo lugar, a manuten\u00e7\u00e3o preventiva sistem\u00e1tica prolonga significativamente a vida \u00fatil dos sistemas e elimina os riscos perigosos. Ao assegurar cuidados preventivos regulares, cria-se um ambiente de trabalho mais seguro e evitam-se potenciais acidentes ou danos no equipamento. Isto n\u00e3o s\u00f3 protege os trabalhadores, como tamb\u00e9m tem um impacto direto na rentabilidade da empresa, prolongando a vida \u00fatil do equipamento e evitando despesas desnecess\u00e1rias com repara\u00e7\u00f5es e substitui\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, o pessoal deve efetuar verifica\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas para garantir que o CCM est\u00e1 em conformidade com as normas actuais. Os requisitos e regulamentos podem evoluir ao longo do tempo, e manter o CCM em conformidade \u00e9 essencial para garantir o seu funcionamento seguro e fi\u00e1vel no ambiente em constante mudan\u00e7a dos dias de hoje.<\/p>\n<p>A manuten\u00e7\u00e3o preventiva dos Centros de Controlo de Motores n\u00e3o s\u00f3 contribui para o funcionamento seguro e eficiente das opera\u00e7\u00f5es industriais, como tamb\u00e9m salvaguarda os activos da empresa e preserva a sua competitividade no mercado atual.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/pt\/ejemplos-de-fallos-comunes-en-motores-electricos-y-como-solucionarlos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/tecnologiaparalaindustria.com\/ejemplos-de-fallos-comunes-en-motores-electricos-y-como-solucionarlos\/&amp;source=gmail&amp;ust=1692864955615000&amp;usg=AOvVaw31B0px_bneHxQycuQeOQae\">CONTE\u00daDO \u00daTIL - Manuten\u00e7\u00e3o preditiva de motores el\u00e9ctricos e ensaios de servi\u00e7o<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Enfoques_del_Mantenimiento_Preventivo_de_los_centros_de_control_de_motores_CCM\"><\/span><b>Abordagens de manuten\u00e7\u00e3o preventiva para centros de controlo de motores MCC<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>A manuten\u00e7\u00e3o preventiva dos Centros de Controlo de Motores (CCM) pode ser efectuada por pessoal qualificado de duas maneiras: Inspe\u00e7\u00e3o de CCM energizados OU desenergizados.<\/p>\n<p>Estes dois m\u00e9todos diferem consideravelmente, mas podem ajudar a eliminar ou reduzir os riscos associados \u00e0s falhas, e at\u00e9 mesmo evitar perdas potenciais.<\/p>\n<p>A termografia por infravermelhos \u00e9 frequentemente utilizada para examinar equipamentos sob tens\u00e3o. Embora possa ser um m\u00e9todo de inspe\u00e7\u00e3o problem\u00e1tico e dispendioso, n\u00e3o \u00e9 invasivo e ajuda a detetar e a prever falhas no equipamento. Al\u00e9m disso, a imagem por infravermelhos permite aos engenheiros desenvolver um plano de corre\u00e7\u00e3o adequado para evitar paragens dispendiosas, danos no equipamento e ferimentos pessoais.<\/p>\n<p>Por outro lado, a inspe\u00e7\u00e3o de equipamentos desenergizados \u00e9 o segundo foco principal da manuten\u00e7\u00e3o preventiva dos centros de controlo de motores. Os engenheiros devem ter uma boa forma\u00e7\u00e3o, uma vez que este m\u00e9todo requer conhecimentos mais profundos para ser corretamente executado. A inspe\u00e7\u00e3o de equipamentos desenergizados \u00e9 muito detalhada e consiste em v\u00e1rias etapas. Nas sec\u00e7\u00f5es seguintes, vamos aprofundar cada um dos m\u00e9todos de manuten\u00e7\u00e3o preventiva e os seus aspectos t\u00e9cnicos.<\/p>\n<p>Para al\u00e9m destas duas formas principais de manuten\u00e7\u00e3o preventiva dos CCM, \u00e9 crucial compreender em pormenor a forma como cada abordagem aborda a seguran\u00e7a, a dete\u00e7\u00e3o precoce de problemas e a otimiza\u00e7\u00e3o do desempenho.<\/p>\n<p>A inspe\u00e7\u00e3o de equipamentos energizados, frequentemente realizada com recurso \u00e0 termografia de infravermelhos, permite a identifica\u00e7\u00e3o de anomalias t\u00e9rmicas que podem indicar potenciais problemas de funcionamento. Embora esta t\u00e9cnica possa ser dispendiosa e complicada, o seu car\u00e1cter n\u00e3o invasivo \u00e9 uma grande vantagem, uma vez que n\u00e3o interrompe o funcionamento normal do equipamento. Ao detetar pontos quentes ou anomalias t\u00e9rmicas em componentes como liga\u00e7\u00f5es el\u00e9ctricas ou motores, os engenheiros podem tomar medidas preventivas para evitar futuras falhas e danos dispendiosos.<\/p>\n<p>Por outro lado, a inspe\u00e7\u00e3o de equipamentos desenergizados, embora mais completa e complexa, \u00e9 tamb\u00e9m essencial. Esta abordagem exige que os engenheiros tenham um conhecimento profundo do sistema el\u00e9trico e uma compreens\u00e3o completa dos procedimentos de seguran\u00e7a. Ao desenergizar o equipamento, pode ser realizada uma avalia\u00e7\u00e3o completa dos componentes, desde as liga\u00e7\u00f5es el\u00e9ctricas aos dispositivos de prote\u00e7\u00e3o. Isto fornece uma imagem completa do estado do equipamento e permite que as repara\u00e7\u00f5es ou substitui\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias sejam efectuadas antes de ocorrerem falhas graves.<\/p>\n<p>Nas pr\u00f3ximas sec\u00e7\u00f5es deste guia, iremos explorar em profundidade as t\u00e9cnicas de inspe\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o preventiva para CCMs energizados e desenergizados. Desde as melhores pr\u00e1ticas aos benef\u00edcios de cada abordagem, obteremos uma vis\u00e3o abrangente de como manter a efici\u00eancia e a seguran\u00e7a em Centros de Controlo de Motores el\u00e9ctricos. Junte-se a n\u00f3s nesta viagem para descobrir como proteger e otimizar estes componentes essenciais em sistemas el\u00e9ctricos industriais e comerciais!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Utilizando_la_Termografia_Infrarroja_para_el_mantenimiento_de_centros_de_control_motores_electricos\"><\/span><b>Utiliza\u00e7\u00e3o da termografia de infravermelhos na manuten\u00e7\u00e3o de centros de controlo de motores<\/b><b>\u00a0el\u00e9trico<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>A termografia por infravermelhos \u00e9 um dos m\u00e9todos mais comuns de exame de equipamento sob tens\u00e3o. As utiliza\u00e7\u00f5es da termografia por infravermelhos incluem cuidados preventivos e preditivos, que eliminam as falhas antes de se tornarem um problema.<\/p>\n<p>A forma como a termografia por infravermelhos funciona reflecte-se no seu nome: utiliza uma c\u00e2mara de infravermelhos.<\/p>\n<p>Esta t\u00e9cnica de inspe\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 invasiva e utiliza uma c\u00e2mara especial para observar a temperatura e os padr\u00f5es t\u00e9rmicos do equipamento enquanto este est\u00e1 a funcionar a plena carga. A c\u00e2mara procura varia\u00e7\u00f5es de temperatura enquanto o equipamento est\u00e1 em funcionamento.<\/p>\n<p>Se a c\u00e2mara detetar quaisquer flutua\u00e7\u00f5es anormais de temperatura, isso pode indicar que o equipamento n\u00e3o est\u00e1 a funcionar corretamente. Pessoas qualificadas podem utilizar esta tecnologia em v\u00e1rios tipos de equipamento para isolar e eliminar problemas antes que se tornem num perigo, o que pode ser perigoso e dispendioso.<\/p>\n<p>A termografia por infravermelhos tamb\u00e9m \u00e9 \u00fatil para verificar poss\u00edveis condi\u00e7\u00f5es de avaria el\u00e9ctrica, tais como maus contactos, liga\u00e7\u00f5es corro\u00eddas ou soltas, sobrecargas, cargas desequilibradas e sobreaquecimento. Problemas deste grau podem levar a falhas no sistema el\u00e9trico, inc\u00eandios de equipamento, arcos voltaicos e curto-circuitos de alto n\u00edvel.<\/p>\n<p>A desvantagem \u00e9 que a utiliza\u00e7\u00e3o da termografia por infravermelhos como m\u00e9todo de inspe\u00e7\u00e3o pode ser dispendiosa, complexa e perigosa. Al\u00e9m disso, uma vez que a termografia por infravermelhos envolve o rastreio de equipamento el\u00e9trico enquanto este est\u00e1 em funcionamento, a seguran\u00e7a deve ser uma preocupa\u00e7\u00e3o primordial.<\/p>\n<p>O pessoal deve usar equipamento de prote\u00e7\u00e3o enquanto as portas dos compartimentos estiverem abertas durante a varredura. As medidas de seguran\u00e7a adicionais podem incluir portas de c\u00e2mara \u00fanica nos inv\u00f3lucros do centro de controlo do motor. Com as portas de infravermelhos, o controlo dos dispositivos n\u00e3o requer a abertura das portas do arm\u00e1rio. Apenas pessoal treinado deve efetuar esta tarefa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Inspeccion_de_Equipos_Desenergizados\"><\/span><b>Inspe\u00e7\u00e3o de equipamento desenergizado<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>A inspe\u00e7\u00e3o dos equipamentos desenergizados \u00e9 o segundo m\u00e9todo de manuten\u00e7\u00e3o preventiva dos centros de controlo de motores. Os engenheiros que realizam uma inspe\u00e7\u00e3o e executam este tipo de manuten\u00e7\u00e3o devem seguir orienta\u00e7\u00f5es definidas para desenergizar, isolar e ligar \u00e0 terra o equipamento.<\/p>\n<p>O processo de inspe\u00e7\u00e3o de equipamento desenergizado \u00e9 t\u00e9cnico e requer mais forma\u00e7\u00e3o do que as inspec\u00e7\u00f5es visuais b\u00e1sicas. Por conseguinte, quando os engenheiros efectuam a manuten\u00e7\u00e3o de rotina, \u00e9 essencial consultar o manual do fabricante e as normas NEMA e NFPA. Al\u00e9m disso, o manual do utilizador ou de instala\u00e7\u00e3o do fabricante deve detalhar os passos de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Os engenheiros devem inspecionar v\u00e1rios componentes principais do equipamento desenergizado. Estes componentes incluem o exame da estrutura, das liga\u00e7\u00f5es de barramento e de emenda, dos dispositivos de prote\u00e7\u00e3o da cablagem e dos circuitos de deriva\u00e7\u00e3o, dos mecanismos de manobra, dos arrancadores e dos contactores.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, os engenheiros devem examinar a estrutura para verificar se h\u00e1 humidade ou outros sinais de humidade no interior do centro de controlo do motor. Qualquer humidade ou condensa\u00e7\u00e3o de uma fonte externa pode levar \u00e0 falha do sistema. Se houver humidade no sistema, certifique-se de que a remove e veda o espa\u00e7o ou a conduta que permite a entrada de \u00e1gua antes de reenergizar o equipamento.<\/p>\n<p>Os materiais de isolamento h\u00famidos devem ser substitu\u00eddos, secos ou limpos. Depois de selar a zona de entrada de \u00e1gua, o t\u00e9cnico deve substituir as pe\u00e7as danificadas ou defeituosas.<\/p>\n<p>Alguns centros de controlo de motores podem conter liga\u00e7\u00f5es de barramento que n\u00e3o requerem manuten\u00e7\u00e3o regular durante a vida \u00fatil do CCM, enquanto outros requerem manuten\u00e7\u00e3o de rotina. Certifique-se de que l\u00ea o manual do propriet\u00e1rio para determinar a frequ\u00eancia com que as liga\u00e7\u00f5es de barramento devem ser reparadas, se necess\u00e1rio.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, certifique-se de que verifica a integridade das liga\u00e7\u00f5es de emenda do barramento nos CCMs que permitem a manuten\u00e7\u00e3o das liga\u00e7\u00f5es do barramento. Estes itens ajudar\u00e3o a identificar as liga\u00e7\u00f5es de emenda de barramento:<\/p>\n<ul>\n<li>Desenhos de al\u00e7ados MCC<\/li>\n<li>Manuais do utilizador<\/li>\n<li>Etiquetas na estrutura da MCC<\/li>\n<li>O manual do utilizador do fabricante ou os diagramas de cablagem cont\u00eam normalmente recomenda\u00e7\u00f5es para os valores de bin\u00e1rio na estrutura.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Verifique se os condutores est\u00e3o em boas condi\u00e7\u00f5es e se n\u00e3o est\u00e3o a bloquear as pe\u00e7as mec\u00e2nicas em movimento. O isolamento descolorido pode indicar uma cablagem sobreaquecida. Inspeccione os fus\u00edveis e verifique se existem liga\u00e7\u00f5es de alimenta\u00e7\u00e3o e de controlo soltas. Reposicione ou substitua a cablagem conforme necess\u00e1rio se estas condi\u00e7\u00f5es estiverem presentes.<\/p>\n<p>Enquanto examina o CCM, desligue os mecanismos dos puxadores. Certifique-se de que tanto o man\u00edpulo de desconex\u00e3o como os mecanismos de interbloqueio da porta est\u00e3o a funcionar corretamente e t\u00eam total liberdade de movimentos. Se necess\u00e1rio, aplique lubrifica\u00e7\u00e3o de acordo com as directrizes do fabricante. Em seguida, retirar e substituir as pe\u00e7as partidas, defeituosas, deformadas ou muito gastas.<\/p>\n<p>Verifique se os arrancadores e contactores do CCM apresentam desgaste extremo ou acumula\u00e7\u00e3o de sujidade. Se a sujidade se tornar um problema, evite utilizar ar comprimido, que pode danificar os componentes. Em vez disso, utilize um aspirador ou um pano macio para remover suavemente a sujidade. Tamb\u00e9m n\u00e3o utilize limpadores de contacto em spray, uma vez que podem causar ader\u00eancia nas faces dos p\u00f3los magn\u00e9ticos.<\/p>\n<p>Se notar alguma descolora\u00e7\u00e3o ou um ligeiro desgaste nas lentes de contacto, normalmente n\u00e3o h\u00e1 problema. No entanto, se parecerem muito gastas, devem ser substitu\u00eddas aos pares.<\/p>\n<p>N\u00e3o tente reparar contactos muito desgastados. Se encontrar contactos muito gastos e precisar de os substituir, fa\u00e7a-o aos pares para eliminar o desalinhamento ou a press\u00e3o de contacto desigual. Al\u00e9m disso, se limar os contactos, tenha muito cuidado, pois isso pode danificar os contactos e encurtar a sua vida \u00fatil.<b><br \/>\n<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lista_de_Verificacion_para_el_Mantenimiento_Preventivo_de_Centros_de_Control_de_Motores\"><\/span><b>Lista de controlo da manuten\u00e7\u00e3o preventiva dos centros de controlo dos motores<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Para reiterar, os centros de controlo de motores necessitam de manuten\u00e7\u00e3o preventiva para prolongar a sua vida \u00fatil e evitar riscos el\u00e9ctricos e falhas no equipamento. A NETA, que \u00e9 a Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Ensaios El\u00e9ctricos, criou directrizes e normas que os sistemas el\u00e9ctricos, como os centros de controlo de motores, devem cumprir.<\/p>\n<p>Quando o manual do fabricante n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel, as directrizes NETA podem substituir a sua aus\u00eancia e ajudar a determinar a manuten\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria e adequada.<\/p>\n<p>Segue-se uma lista de verifica\u00e7\u00e3o pormenorizada do que deve fazer para ajudar a prolongar e alargar a vida do seu MCC.<\/p>\n<p><b>Para a inspe\u00e7\u00e3o visual e mec\u00e2nica, preencher a seguinte lista de verifica\u00e7\u00e3o:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Utilizar desenhos e especifica\u00e7\u00f5es para comparar os dados da placa de identifica\u00e7\u00e3o do equipamento.<\/li>\n<li>Examinar o estado f\u00edsico e mec\u00e2nico do centro de controlo do motor.<\/li>\n<li>Examinar a ancoragem, o alinhamento e a liga\u00e7\u00e3o \u00e0 terra. Assegurar que o CCM est\u00e1 em conformidade com os requisitos.<\/li>\n<li>Certifique-se de que a unidade est\u00e1 limpa: verifique se h\u00e1 acumula\u00e7\u00e3o de p\u00f3, humidade residual ou condensa\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li>Examinar as liga\u00e7\u00f5es el\u00e9ctricas aparafusadas quanto a resist\u00eancia elevada, utilizando pelo menos um ou mais dos seguintes m\u00e9todos:<\/li>\n<li>Utiliza\u00e7\u00e3o de um ohm\u00edmetro de baixa resist\u00eancia de forma an\u00e1loga \u00e0 sec\u00e7\u00e3o 7.16.1.2.B.1 da publica\u00e7\u00e3o NETA.<\/li>\n<li>Verificar o aperto das liga\u00e7\u00f5es el\u00e9ctricas aparafusadas acess\u00edveis com uma chave dinamom\u00e9trica calibrada em conformidade com os dados publicados pelo fabricante ou com o quadro 100.12.<\/li>\n<li>Efetuar um levantamento termogr\u00e1fico de acordo com a sec\u00e7\u00e3o 9 da publica\u00e7\u00e3o NETA.<\/li>\n<li>Testar todos os sistemas de encravamento el\u00e9ctricos e mec\u00e2nicos para garantir a sequ\u00eancia e o funcionamento correctos.<\/li>\n<li>Confirmar a instala\u00e7\u00e3o e o funcionamento correctos das barreiras e persianas.<\/li>\n<li>Utilizar e examinar todos os componentes activos e confirmar o funcionamento correto de todos os dispositivos indicadores.<\/li>\n<li>Examinar e avaliar os contactores.<\/li>\n<li>Verificar o funcionamento mec\u00e2nico.<\/li>\n<li>Verificar se a abertura de contacto, o varrimento, o alinhamento e a press\u00e3o est\u00e3o em conformidade com os dados publicados pelo fabricante.<\/li>\n<li>Verificar se a classifica\u00e7\u00e3o da prote\u00e7\u00e3o contra sobrecargas \u00e9 exacta para a sua aplica\u00e7\u00e3o. Ajuste os dispositivos alter\u00e1veis ou program\u00e1veis conforme orientado pelo estudo de coordena\u00e7\u00e3o do dispositivo de prote\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li>Verifique se existe lubrifica\u00e7\u00e3o adequada nos componentes m\u00f3veis que transportam corrente e em quaisquer superf\u00edcies deslizantes para garantir um funcionamento suave.<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Para os ensaios el\u00e9ctricos dos centros de controlo dos motores, preencher o seguinte formul\u00e1rio:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Efetuar medi\u00e7\u00f5es de resist\u00eancia nas liga\u00e7\u00f5es aparafusadas utilizando um ohm\u00edmetro de baixa resist\u00eancia, se aplic\u00e1vel, em conformidade com a sec\u00e7\u00e3o 7.16.1.2.A.S.1 da NETA.<\/li>\n<li>Efetuar testes de resist\u00eancia de isolamento (ohms) em todos os contactores, fase-terra, fase-fase, e tamb\u00e9m em contactos abertos durante sessenta segundos, em conformidade com a tabela 100.1 da NETA.<\/li>\n<li>Efetuar um ensaio de tens\u00e3o diel\u00e9ctrica suport\u00e1vel de acordo com os dados publicados pelo fabricante. Se os dados publicados pelo fabricante n\u00e3o estiverem dispon\u00edveis ou forem inacess\u00edveis, utilizar a Tabela 100.9 da NETA.<\/li>\n<li>Realizar testes de resist\u00eancia de contacto. O m\u00e9todo de queda de tens\u00e3o CC de quatro fios \u00e9 uma escolha comum para este teste. Este m\u00e9todo utiliza microohm\u00edmetros que medem a resist\u00eancia com precis\u00e3o.<\/li>\n<li>Calcular e medir a resist\u00eancia dos fus\u00edveis de pot\u00eancia.<\/li>\n<li>Avaliar os transformadores de pot\u00eancia em conformidade com a sec\u00e7\u00e3o 7.2.1 das NETA.<\/li>\n<li>Avaliar a conformidade dos dispositivos de prote\u00e7\u00e3o do motor com os dados publicados pelo fabricante. Se os dados publicados pelo fabricante n\u00e3o estiverem dispon\u00edveis ou forem inacess\u00edveis, utilizar o ponto 7.9 da NETA.<\/li>\n<\/ul>\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span><b>Conclus\u00e3o<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Os cuidados e a manuten\u00e7\u00e3o preventiva s\u00e3o vitais para manter os centros de controlo de motores de baixa tens\u00e3o em funcionamento durante muitos anos.<\/p>\n<div>\n<p>Embora seja prov\u00e1vel que os componentes do centro de controlo do motor tenham de ser substitu\u00eddos ao longo do tempo, a manuten\u00e7\u00e3o do equipamento do centro de controlo do motor ajudar\u00e1 a evitar a substitui\u00e7\u00e3o de todo o sistema at\u00e9 que seja necess\u00e1rio.<\/p>\n<p>Um engenheiro deve realizar rotineiramente a inspe\u00e7\u00e3o de equipamentos energizados ou desenergizados como forma de manuten\u00e7\u00e3o preventiva. A termografia por infravermelhos \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o comum para examinar o equipamento sob tens\u00e3o, uma vez que n\u00e3o \u00e9 invasiva, embora os custos e os riscos possam variar.<\/p>\n<p>A inspe\u00e7\u00e3o de centros de controlo de motores desenergizados requer v\u00e1rios passos, mas localiza eficazmente potenciais falhas e perigos. A n\u00e3o realiza\u00e7\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o preventiva de rotina nos centros de controlo de motores pode levar a repara\u00e7\u00f5es dispendiosas, perda de receitas devido a paragens e riscos de seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>Em alguns casos, as empresas podem implementar um dispositivo inteligente para prever onde a manuten\u00e7\u00e3o pode ser necess\u00e1ria na f\u00e1brica. No entanto, quer o engenheiro efectue a manuten\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s da inspe\u00e7\u00e3o de equipamentos energizados ou desenergizados, esta deve ser feita regularmente para resolver componentes defeituosos e evitar p\u00f4r em risco a seguran\u00e7a do pessoal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los centros de control de motores de baja tensi\u00f3n son componentes vitales en los sistemas de control el\u00e9ctrico y a menudo son el coraz\u00f3n de una planta de fabricaci\u00f3n. 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