Check List para el Mantenimiento Preventivo de Centros de Control de Motores eléctricos

Los centros de control de motores de baja tensión son componentes vitales en los sistemas de control eléctrico y a menudo son el corazón de una planta de fabricación. En muchas ocasiones, estos centros de control de motores proveen energía en todo el sitio, lo que los convierte en elementos críticos para el funcionamiento y operación de una planta de fabricación.

A pesar de que los centros de control de motores (CCM) han evolucionado con el avance de la tecnología, aún pueden beneficiarse de un mantenimiento preventivo para evitar fallas y detectar problemas tempranamente. Aunque muchos puedan creer que pueden funcionar de manera independiente, esto no es cierto, ya que requieren mantenimiento rutinario y cuidado preventivo.

Además, para prolongar su vida útil y garantizar la seguridad de todo el personal, el centro de control de motores debe someterse regularmente a mantenimiento preventivo. En esta guía rápida, repasaremos los centros de control de motores y su lista de verificación necesaria para el mantenimiento preventivo.

¿Por qué es Importante el mantenimiento Preventivo de los Centros de Control de Motores?

El cuidado preventivo de los Centros de Control de Motores (CCM) se presenta como un elemento de vital importancia por diversas razones fundamentales.

En primer lugar, considerando la naturaleza crítica de los sistemas eléctricos y tecnológicos en los que operan, el cuidado preventivo se convierte en un pilar esencial para preservar la salud y funcionalidad de los CCM. Estos centros juegan un rol primordial en la operación de diversos sistemas, y una falla en estos sistemas puede conllevar riesgos tanto para la seguridad del personal como para la propiedad misma. La consecuencia de una falla puede traducirse en costosas reparaciones, pérdida de ingresos debido a tiempos de inactividad extensos y posiblemente la necesidad de lidiar con problemas regulatorios y de seguridad. Es por esto que detectar problemas con anticipación y resolverlos resulta mucho más eficiente y económico que enfrentar la tarea de reparar una avería una vez que el problema se ha manifestado.

En segundo lugar, el mantenimiento preventivo sistemático permite extender significativamente la vida útil de los sistemas y elimina riesgos peligrosos. Al asegurarse de llevar a cabo un cuidado preventivo regular, se crea un entorno de trabajo más seguro y se evitan potenciales accidentes o daños al equipo. Esto no solo protege a los trabajadores, sino que también tiene un impacto directo en la rentabilidad de la empresa, al alargar la vida útil del equipo y evitar gastos innecesarios en reparaciones y reemplazos.

Además, el personal debe realizar verificaciones periódicas para garantizar que el CCM cumpla con los estándares vigentes. Los requisitos y normativas pueden evolucionar con el tiempo, y mantener el CCM en conformidad es esencial para garantizar su operación segura y confiable en el entorno actual en constante cambio.

El mantenimiento preventivo de los Centros de Control de Motores no solo contribuye a la seguridad y funcionamiento eficiente de las operaciones industriales, sino que también resguarda los activos de la empresa y preserva su competitividad en el mercado actual.

CONTENIDO ÚTIL – Mantenimiento predictivo de motores eléctricos y pruebas de servicio

Enfoques del Mantenimiento Preventivo de los centros de control de motores CCM

Existen dos formas en las que el personal calificado puede llevar a cabo el mantenimiento preventivo de los Centros de Control de Motores (CCM): Inspección en CCM energizados O desenergizados.

Estos dos métodos difieren considerablemente, pero pueden contribuir a eliminar o reducir los riesgos asociados con las fallas, e incluso prevenir posibles pérdidas.

Cuando se examina el equipo energizado, a menudo se utiliza la termografía infrarroja. Si bien puede ser un método de inspección problemático y costoso, es no invasivo y ayuda a detectar y predecir fallos en el equipo. Además, la imagen infrarroja permite a los ingenieros elaborar un plan correctivo adecuado para evitar cierres costosos, daños en el equipo y lesiones personales.

Por otro lado, la inspección de equipos desenergizados constituye el segundo enfoque principal en el mantenimiento preventivo de los centros de control de motores. Los ingenieros deben estar bien capacitados, ya que este método requiere un conocimiento más extenso para llevarse a cabo de manera adecuada. La inspección de equipos desenergizados es muy detallada y consta de varios pasos. En las secciones siguientes, profundizaremos en cada uno de los métodos de mantenimiento preventivo y en sus aspectos técnicos.

Además de estas dos formas principales de mantenimiento preventivo de los CCM, es crucial comprender en detalle cómo cada enfoque aborda la seguridad, la detección temprana de problemas y la optimización del rendimiento.

La inspección de equipos energizados, a menudo realizada mediante termografía infrarroja, permite identificar anomalías térmicas que podrían indicar posibles problemas de funcionamiento. Aunque esta técnica puede ser costosa y complicada, su no invasividad es una gran ventaja, ya que no interrumpe la operación normal del equipo. Al detectar puntos calientes o anomalías térmicas en componentes como conexiones eléctricas o motores, los ingenieros pueden tomar medidas preventivas para evitar futuros fallos y daños costosos.

Por otro lado, la inspección de equipos desenergizados, aunque más minuciosa y compleja, también es esencial. Este enfoque requiere que los ingenieros tengan un profundo conocimiento del sistema eléctrico y una comprensión completa de los procedimientos de seguridad. Al desenergizar el equipo, se puede realizar una evaluación exhaustiva de los componentes, desde conexiones eléctricas hasta dispositivos de protección. Esto proporciona una visión completa del estado del equipo y permite realizar reparaciones o reemplazos necesarios antes de que ocurran fallos graves.

En las próximas secciones de esta guía, exploraremos en profundidad las técnicas de inspección y mantenimiento preventivo para CCM energizados y desenergizados. Desde las mejores prácticas hasta los beneficios de cada enfoque, obtendremos una visión integral de cómo mantener la eficiencia y la seguridad en los Centros de Control de Motores eléctricos. ¡Acompáñanos en este viaje para descubrir cómo proteger y optimizar estos componentes esenciales en sistemas eléctricos industriales y comerciales!

Utilizando la Termografía Infrarroja para el mantenimiento de centros de control motores eléctricos

La termografía infrarroja es uno de los métodos más comunes para examinar equipos energizados. Los usos de la termografía infrarroja incluyen el cuidado preventivo y predictivo, que eliminan fallas antes de que se conviertan en un problema.

La forma en que funciona la termografía infrarroja se refleja en su nombre: utiliza una cámara infrarroja.

Esta técnica de inspección es no invasiva y utiliza una cámara especial para observar la temperatura y los patrones térmicos del equipo mientras funciona a plena carga. La cámara busca variaciones en la temperatura mientras el equipo está en funcionamiento.

Si la cámara detecta alguna fluctuación anormal en la temperatura, puede indicar que el equipo no está funcionando correctamente. Personas calificadas pueden usar esta tecnología en varios tipos de equipos para aislar y eliminar problemas antes de que se conviertan en un peligro, lo que podría ser peligroso y costoso.

La termografía infrarroja también es útil para verificar posibles condiciones de falla eléctrica, como contactos deficientes, conexiones corroídas o sueltas, sobrecargas, cargas desequilibradas y sobrecalentamiento. Problemas de este grado pueden llevar a la falla del sistema eléctrico, incendios en el equipo, arqueos y cortocircuitos de alto nivel.

La desventaja es que utilizar la termografía infrarroja como método de inspección puede ser costoso, complejo y peligroso. Además, dado que la termografía infrarroja implica escanear equipos eléctricos mientras están en funcionamiento, la seguridad debe ser una preocupación primordial.

El personal debe usar equipo de protección mientras las puertas del recinto estén abiertas durante el escaneo. Medidas adicionales de seguridad pueden incluir puertos de cámara únicos en los recintos del centro de control de motores. Con puertos infrarrojos, el escaneo de los dispositivos no requiere abrir las puertas del recinto. Solo personal capacitado debe encargarse de esta tarea.

Inspección de Equipos Desenergizados

Inspeccionar equipos desenergizados es el segundo método de mantenimiento preventivo de centros de control de motores. Los ingenieros que realizan una inspección y llevan a cabo este tipo de mantenimiento deben seguir pautas definidas para desenergizar, aislar y poner a tierra el equipo.

El proceso de inspección de equipos desenergizados es técnico y requiere más capacitación que las inspecciones visuales básicas. Por lo tanto, cuando los ingenieros realizan el mantenimiento rutinario, es esencial consultar el manual del fabricante, los estándares de NEMA y NFPA. Además, el manual de usuario o instalación del fabricante debe detallar los pasos de mantenimiento.

Los ingenieros deben inspeccionar varios componentes principales en equipos desenergizados. Estos componentes incluyen examinar la estructura, los buses y las conexiones de empalme, los dispositivos de protección para el cableado y los circuitos de derivación, los mecanismos de los mangos, los arrancadores y los contactores.

Además, los ingenieros deben examinar la estructura en busca de humedad u otras señales de humedad dentro del centro de control de motores. Cualquier humedad o condensación proveniente de una fuente externa puede llevar a la falla del sistema. Si hay humedad en el sistema, asegúrese de eliminarla y selle el espacio o conducto que permite que el agua ingrese antes de volver a energizar el equipo.

Cualquier material de aislamiento húmedo deberá ser reemplazado, secado o limpiado. Después de sellar el área por donde ingresa el agua, el ingeniero debe reemplazar las piezas dañadas o defectuosas.

Algunos centros de control de motores pueden contener conexiones de buses que no requieren servicio regular durante la vida útil del CCM, mientras que otros requerirán un servicio rutinario. Asegúrese de leer el manual del propietario para determinar con qué frecuencia se deben revisar las conexiones de buses, si es necesario.

Además, asegúrese de verificar la integridad de las conexiones de empalme de bus en los CCM que permiten el servicio de las conexiones de buses. Estos elementos ayudarán a identificar las conexiones de empalme de bus:

• Dibujos de elevación del CCM
• Manuales de usuario
• Etiquetas en la estructura del CCM
• El manual de usuario del fabricante o los diagramas de cableado generalmente contienen recomendaciones para los valores de torque en la estructura.

Verifique que los conductores estén en buen estado y no bloqueen piezas mecánicas móviles. El aislamiento descolorido puede indicar sobrecalentamiento en los cables. Examine los fusibles y verifique las conexiones de alimentación y control sueltas. Reposicione o reemplace el cableado según sea necesario si estas condiciones están presentes.

Mientras examina el CCM, desconecte los mecanismos de los mangos. Asegúrese de que tanto el mango de desconexión como los mecanismos de interbloqueo de puerta funcionen correctamente y tengan total libertad de movimiento. Si es necesario, aplique lubricación de acuerdo con las pautas del fabricante. Luego, retire y reemplace cualquier pieza rota, defectuosa, deformada o seriamente desgastada.

Revise los arrancadores y contactores del CCM en busca de desgaste extremo o acumulación de suciedad. Si la suciedad se ha vuelto un problema, evite el uso de aire comprimido, ya que puede dañar los componentes. En su lugar, use una aspiradora o paño suave para eliminar la suciedad con cuidado. Tampoco use limpiadores en aerosol para contactos, ya que pueden causar adherencia en las caras de los polos magnéticos.

Si nota alguna decoloración o ligero desgaste en los contactos, por lo general no hay problema. Sin embargo, si se ven muy desgastados, deberán reemplazarse en pares.

No intente reparar contactos gravemente desgastados. Si encuentra contactos gravemente desgastados y necesita reemplazarlos, hágalo en pares para eliminar desalineaciones o presión de contacto desigual. Además, si lima los contactos, tenga mucho cuidado, ya que hacerlo puede dañarlos y acortar su vida útil.

Lista de Verificación para el Mantenimiento Preventivo de Centros de Control de Motores

Para reiterar, los centros de control de motores necesitan tener mantenimiento preventivo para prolongar su utilidad durante toda su vida útil y prevenir riesgos eléctricos y fallas de equipos. NETA, que es la Asociación Internacional de Pruebas Eléctricas, ha creado pautas y estándares que los sistemas eléctricos, como los centros de control de motores, deben cumplir.

Cuando el manual del fabricante no está disponible, las pautas de NETA pueden sustituir su ausencia y ayudar a determinar el mantenimiento necesario y adecuado.

A continuación, se presenta una lista de verificación detallada sobre lo que debe hacer para ayudar a prolongar y extender la vida útil de su CCM.

Para la inspección visual y mecánica, complete la siguiente lista:

• Use planos y especificaciones para comparar los datos de la placa de identificación del equipo.
• Examine la condición física y mecánica del centro de control de motores.
• Examine el anclaje, alineación y puesta a tierra. Asegúrese de que el CCM cumpla con los requisitos.
• Asegúrese de que la unidad esté limpia: verifique la acumulación de polvo o humedad residual o condensación.
• Examine las conexiones eléctricas atornilladas en busca de alta resistencia utilizando al menos uno o más de los siguientes métodos:
• Uso de un óhmetro de baja resistencia de manera análoga a la Sección 7.16.1.2.B.1 de la publicación de NETA.
• Verifique la firmeza de las conexiones eléctricas atornilladas accesibles con una llave de torsión calibrada para cumplir con los datos publicados por el fabricante o la Tabla 100.12.
• Realice una encuesta termográfica según la Sección 9 de la publicación de NETA.
• Pruebe todos los sistemas de interbloqueo eléctrico y mecánico para garantizar una secuencia y operación adecuadas.
• Confirme la instalación y operación correctas de barreras y obturadores.
• Utilice y examine todos los componentes activos y confirme el funcionamiento correcto de todos los dispositivos indicadores.
• Examine y evalúe los contactores.
• Verifique la operación mecánica.
• Verifique que la separación de los contactos, el barrido, la alineación y la presión cumplan con los datos publicados por el fabricante.
• Verifique que la calificación de protección contra sobrecargas sea precisa para su aplicación. Ajuste los dispositivos alterables o programables según lo guíe el estudio de coordinación de dispositivos de protección.
• Verifique que haya la lubricación adecuada en los componentes móviles que transportan corriente y en cualquier superficie deslizante para garantizar un funcionamiento suave.

Para las pruebas eléctricas en los centros de control de motores, complete lo siguiente:

• Realice mediciones de resistencia a través de las conexiones atornilladas utilizando un óhmetro de baja resistencia, si es pertinente, de acuerdo con la Sección 7.16.1.2.A.S.1 de NETA.
• Realice pruebas de resistencia de aislamiento (ohmios) en todos los contactores, fase a tierra, fase a fase y también en los contactos abiertos durante sesenta segundos de acuerdo con la Tabla 100.1 de NETA.
• Realice una prueba de voltaje de resistencia dieléctrica de acuerdo con los datos publicados por el fabricante. Si los datos publicados por el fabricante no están disponibles o son inaccesibles, utilice la Tabla 100.9 de NETA.
• Realice pruebas de resistencia de contacto. El método de caída de voltaje de corriente continua de cuatro cables es una opción común para esta prueba. Utiliza microóhmetros que miden la resistencia con precisión.
• Calcule y mida la resistencia de los fusibles de alimentación.
• Evalúe los transformadores de alimentación en cumplimiento con la Sección 7.2.1 de NETA.
• Evalúe los dispositivos de protección del motor en cumplimiento con los datos publicados por el fabricante. Si los datos publicados por el fabricante no están disponibles o son inaccesibles, utilice la Sección 7.9 de NETA.