Porque é que o motor elétrico arranca e pára: causas e como resolvê-las?

Neste artigo, vamos dar uma descrição dos saltos num motor elétrico, e compreenderá porque é que o arranque e paragem do motor elétricoVamos mostrar-lhe as ferramentas necessárias para detetar falhas num motor elétrico e como encontrar o problema com possíveis soluções.

Arranque e paragem dos motores eléctricos devido a várias razões, tais como sobrecargas do circuito, curto-circuitos, má ligação à terra, más resistências, sobreaquecimento, contaminação, vibrações, má ligação, rotação do nariz no sentido dos ponteiros do relógio ou no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, fusíveis, programação de corte, mau isolamento da cablagem, valores errados no HMI (Interface Homem-Máquina) ou SCADA (Software de Controlo de Supervisão e Aquisição de Dados), alimentação eléctrica, etc.

Este artigo destina-se aos técnicos de manutenção eletromecânica e de instalações industriais para detetar os problemas que provocam o arranque e a paragem de um motor elétrico e para os resolver, estes 10 passos simples que vamos explicar facilitarão a sua deteção. Estes testes aplicam-se a todos os tipos de motores eléctricos.

Ferramentas necessárias para detetar falhas num motor elétrico 

Para encontrar as razões/causas/problemas que provocam o arranque e a paragem de um motor, é necessário dispor de algumas ferramentas e equipamento de teste. Para além de pinças, chaves de fendas e alicates, deve ter o seguinte:

• Multímetro digital.
• Voltímetro.
• Testador de isolamento.
• Medidor de resistência Megger.

Antes de explicar como fazer com que a causa de um motor elétrico arranque e pare, há algumas coisas que penso que deve saber, para que tenha uma ideia melhor.

Independentemente do tipo de motor elétrico que escolher no mercado, todos os motores eléctricos têm uma vida útil que varia entre cerca de 30.000 horas e cerca de 40.000 horas de utilização. Pode encontrar estes dados nos catálogos ou nas especificações do motor. Este tempo de vida do motor é determinado pela manutenção que lhe é dada, sendo a sua vida mais curta sem manutenção.

Deve saber o que é um disjuntor, uma vez que é muito utilizado na indústria. Um disjuntor é utilizado para proteger e controlar um circuito elétrico. Estes disjuntores podem ser automáticos ou manuais. Assim, um disjuntor é o principal instrumento que protege toda a sua instalação eléctrica e a sua máquina, pois é ele que corta a passagem da corrente eléctrica quando há demasiado fluxo elétrico no seu interior, ou quando sofre um pico de energia que o atravessa. O disjuntor corta o fluxo de eletricidade para evitar o sobreaquecimento e, assim, evitar mais danos.

Imagine a situação, se não houvesse um disjuntor, o circuito sobreaqueceria ou entraria em curto-circuito e os incêndios seriam causas comuns.

Não há dúvida de que ter a alimentação eléctrica cortada por um disjuntor a torna mais segura, mas por vezes pode ser frustrante se o disjuntor cortar e restabelecer constantemente a alimentação. Isto pode ser causado por um problema e deve ser resolvido.

Porque é que um motor elétrico arranca e pára?

Os engenheiros e técnicos que trabalham em várias indústrias, fábricas, empresas de eletricidade, estações de tratamento de água e de irrigação deparam-se com vários problemas de arranque e paragem dos motores eléctricos. Estes problemas podem ser de baixo nível ou de alto nível, quando um motor elétrico arranca e pára, pode dever-se a uma má ligação, a um mau momento, a condições atmosféricas como o calor excessivo que faz com que o disjuntor corte o fornecimento de energia.

Deve-se também a uma má escolha do disjuntor, dos conectores e da cablagem, que não cumprem os requisitos de uma boa instalação para impedir o arranque e a paragem do motor elétrico.

Como encontrar o problema de Porque é que o motor elétrico arranca e pára?

Seguindo os passos e testes abaixo, será possível encontrar a razão do problema que está a causar o arranque e paragem do motor elétricoUma vez identificado o problema, a sua resolução é uma questão de minutos.

1. Verificar a continuidade da cablagem com um multímetro digital.
2. Verificar a rotação do motor elétrico, no sentido dos ponteiros do relógio ou no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.
3. Verifica os valores do temporizador, da data e dos dados.
4. Verifique os relés, se a Star Delta está ligada e se está a aquecer devido à temperatura ambiente, se o motor está a ser forçado ou se o motor está a rodar na direção errada.
5. Verificar a estanquidade do motor, se este for submersível.
6. Verificar se o disjuntor tem os valores correctos para suportar a carga.
7. Verificar os valores da HMI, se estiver ligada à HMI e ao PLC.
8. Verificar os fusíveis se a ligação for Estrela Delta.
9. Verificar o isolamento da cablagem.
10. Verificar a alimentação eléctrica.

Como resolver o problema?

Agora vou explicar cada uma delas em pormenor. Se leres cada passo com atenção, tenho a certeza de que serás capaz de resolver aquele em que o motor elétrico arranca e pára.

Verificação da continuidade da cablagem

Nesta etapa, os engenheiros e técnicos devem verificar a continuidade da cablagem utilizando o multímetro digital.

Este é um teste muito importante, uma vez que com este teste pode descobrir se existe continuidade na cablagem ou se a cablagem está em curto-circuito.

Verifique a continuidade da cablagem com o multímetro digital, definindo a função de tom. Se a cablagem estiver OK, deverá ouvir um BIP, que indica que a cablagem está OK.

Se o cabo for demasiado longo e não for possível ligar os pólos do multímetro às extremidades do cabo, pode ligar uma resistência de 10k às extremidades do cabo e, na extremidade inicial, pode ligar o multímetro à resistência.

Se conseguir ler os valores na resistência, então o cabo está OK e pode ligar o motor elétrico se não houver outros problemas.
 

Direção de rotação do motor

Neste passo, os engenheiros e técnicos podem verificar o sentido de rotação do veio do motor, se roda no sentido dos ponteiros do relógio ou no sentido contrário, o que significa que o motor não está a funcionar corretamente e pode provocar sobreaquecimento e danos permanentes. Devido à rotação do motor no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, a pressão do fluido é lenta.

Este problema pode ser resolvido alterando a direção dos fios ligados no painel de controlo.

Se o motor elétrico rodar no sentido dos ponteiros do relógio, está OK e pode ser verificado pela pressão da água. Uma boa pressão da água indica que o motor está OK.

Definição do temporizador

Se o seu motor elétrico estiver ligado a um temporizador para proteção, deve verificar os valores, se estiverem OK e o motor elétrico arrancar e parar, deve verificar a amperagem que o seu motor transporta, estando na placa do motor, se o seu motor for de 5A, a única coisa que deve fazer é calibrar o regulador para 5A com uma chave de fendas.
Não exceda a amperagem indicada na placa de identificação do motor, pois isso danificará o motor elétrico.
Verificar os relés do motor, se o motor elétrico estiver sempre a arrancar e a parar devido às condições meteorológicas, verificar o calor do relé com as mãos, substituindo-o se estiver demasiado quente.

Motores submersíveis

Se o tipo de motor que está a utilizar for submersível (motor submersível é aquele que está completamente submerso em água ou noutra substância) e o motor elétrico arranca e pára constantemente, deve verificar a limpeza da água ou do líquido.

Quando um motor submersível é utilizado para esgotos, o motor elétrico pode arrancar e parar devido a incrustações.

Quando o plástico ou a sujidade provocam o encravamento do motor, o disjuntor dispara, cortando a alimentação.

Em situações normais, se o motor estiver preso por sujidade, é forçado a sobreaquecer e provoca o disparo do disjuntor. Nesta situação, se não houver um disjuntor para o proteger, os danos no motor são iminentes.

Regulação do disjuntor (disjuntor)

Os disjuntores e contactores são concebidos para proteger as instalações eléctricas. Depois de adquirir um motor elétrico e conhecer as suas especificações, é fácil conceber um controlador e uma proteção.

Pode encomendar um disjuntor com o valor indicado nas especificações do motor.

Recomenda-se normalmente que exceda o valor do nariz num 10%, uma vez que o motor elétrico excede a sua nomenclatura no arranque, pelo que se recomenda que este excesso seja protegido.

Se o motor elétrico continuar a arrancar e a parar, pode efetuar o teste mencionado no ponto anterior ou no ponto seguinte. Se, depois de efetuar os testes, o disjuntor continuar a contar, não há outra opção senão substituir o disjuntor.

Se o motor estiver ligado a uma HMI num PLC ou SCADA, pode alterar os valores se forem demasiado baixos ou demasiado altos, conforme estipulado pelo motor.

Ligação do motor em estrela - triângulo 

Se o motor estiver instalado num triângulo em estrela, para maior proteção, verifique os fusíveis e, se houver algum que tenha falhado, substitua-o. Mas como saber se o fusível está bom ou não? Com o multímetro digital, colocando o botão em Ohms ou continuidade, coloque os terminais nas pontas do fusível, se ouvir um BIP, significa que o fusível está OK, se não ouvir nada, significa que o fusível queimou e deve substituí-lo por um novo.

Ensaio de isolamento

A verificação do isolamento da cablagem também é importante porque, quando o tempo muda de frio para quente, a cablagem aquece mais do que o normal, o que leva a que o cabo fique mais quente do que o habitual. arranque e paragem do motor elétricoOs valores de carga mudam para ainda mais, quando a carga é maior, o cabo aquece. Isto faz com que os engenheiros escolham o tipo certo de cabo com o isolamento certo para garantir o bom funcionamento do motor elétrico, evitando arranques e paragens. Para verificar o isolamento do cabo, pode utilizar o Megger Tester para verificar o isolamento do cabo. defeitos de isolamento nos motores eléctricos, como medi-los e corrigi-los subscrever a nossa newsletter.

Alimentação eléctrica

Este é outro teste importante a realizar e para conhecer as especificações do motor, quer o motor que está a utilizar seja um motor monofásico ou trifásico.

É necessário conhecer a tensão especificada e a tensão que o motor utiliza. Se a tensão de alimentação do motor for superior à especificada, está iminente um disparo do disjuntor.

Se a alimentação estiver num estado inferior ou superior, o motor arranca e pára. A tensão específica está escrita numa placa que vem com o motor, se for monofásica, ligar o nariz a 210V-230V, se for trifásica ligar o motor a 400V-450V.

É tudo sobre o problema do arranque e paragem do motor elétrico, as suas causas e como o resolver. Espero que tenha aprendido alguma coisa com este artigo. Se quiser saber mais sobre falhas comuns dos motores eléctricos e como as reparar subscrever o boletim informativo sobre tecnologia industrial.