Aprender a realizar testes de serviço em motores eléctricos.

Antes de detallar cómo ejecutar pruebas de servicio en motores eléctricos, es preciso comentar que este artículo es la segunda parte del publicado anteriormente, que hacía mención al mantenimiento predictivo de motores eléctricos y pruebas de servicio, en el cual se explica en detalle la criticidad de esta etapa en el mantenimiento industrial.

Las pruebas de servicio en motores eléctricos “estáticas” o fuera de línea son, comúnmente, realizadas solo una vez en un período dado del meses, usualmente mayor a un año. También se realiza aprovechando la oportunidad durante cortes cuando el motor se para por otras razones.

La prueba de servicio en motores eléctricos fuera de línea es usada a menudo como una medida aseguradora de calidad cuando se recibe un motor nuevo, reacondicionado o rebobinado. Esto es para asegurar que ellos trabajan como se esperaba antes de que fuesen guardados o devueltos al servicio. Examinar estos motores sirve para probar que el taller está haciendo su trabajo apropiadamente, y crean nuevas líneas base para futuros análisis de tendencia.

La prueba estática típica incluye resistencia del devanado, resistencia del aislamiento, índice de polarización (PI), escalón de voltaje DC y prueba de Surge. Estas pruebas deben ser realizadas en secuencia con equipos de prueba de tecnología “de punta”.  Estos tipos de analizadores de test de Surge pueden reproducir experiencias de mundo real sin causar daños al sistema de aislamiento de un motor dado y subrayan la importancia de probar motores a niveles de voltaje y condiciones que un motor experimenta en operación normal, todos los días.

La prueba de resistencia del devanado confirma que las fases de un motor están balanceadas, dichas pruebas reflejan los cortos y las discontinuidades en el devanado del motor así como la resistencia de las conexiones. Una prueba del aislamiento estática puede determinar si el devanado del motor está conectado a tierra o contaminado.

El probador de aislamiento es probablemente el instrumento de pruebas más usado en el campo pero tiene sus limitaciones. La prueba de aislamiento es realizada usualmente a voltajes ligeramente por encima del voltaje de la línea. Es importante notar que una prueba de aislamiento puede determinar si un motor está dañado, pero no puede confirmar que el motor está bien. Los resultados bajos de la prueba de aislamiento son indicativos de falla inminente, pero unos altos valores no aseguran que el motor está libre de otras fallas.

Una prueba escalón de voltaje DC involucra exponer el devanado entero a voltaje similar al que comúnmente se ve sometido en el arranque y apagado y observa la debilidad del aislamiento. Los problemas de cables debilitados o dañados se pueden ver también durante esta prueba, y puede ser necesario separar el motor de su junta en virtud de determinar la causa raíz del problema. La prueba escalón de voltaje DC es comúnmente realizada el líneas dobles de voltaje más un adicional de 1.000 V, pero no tiene impactos adversos en el motor o el aislamiento de este cuando es aplicado de manera apropiada.

Por último, una vez que un motor ha pasado todas las otras pruebas, se debe aplicar la prueba de Surge. Esta es la única manera de localizar una debilidad en el aislamiento, vuelta a vuelta. Estas fallas cobre-cobre son la principal causa de más del 80 % de todas las fallas relacionadas con el devanado, y quedarían sin detectar si no fuera por la prueba de Surge.  La mayoría de los motores, cuando se deja que funcionen hasta fallar, explotarán a tierra en una ranura.

Ya que estás interesado en conocer más sobre las pruebas de servicio en motores eléctricos, te invitamos a conocer los pasos para la detección de fallas en motores de corriente alternabem como para subscrever a nossa Newsletter, un boletín con el cual recibirás contenido técnico como, por ejemplo, los objetivos a conseguir con la planificación del mantenimiento industrial.