¿Cuál es el verdadero costo de una grúa viajera – puente grúa para empresas metalmecánicas?

Cada vez son más las empresas que se deciden a comprar una grúa viajera o puente grúa para ampliar las capacidades de manipulación de materiales en su negocio. Sin embargo, el proceso de compra e instalación de una grúa viajera puede resultar difícil si no se cuenta con la información adecuada.

A continuación, veremos los factores que afectan al costo de una grúa viajera y los precios de los tipos, tamaños y configuraciones más comunes de grúas aéreas.

¿Qué influye en el costo de una grúa viajera?

Existen diferentes factores que pueden influir en el precio de un nuevo sistema de grúa viajera. Para asegurarse de que se obtiene el tipo de grúa adecuado para la empresa, se debe disponer de la siguiente información cuando se contacte con un fabricante de grúas viajeras:

• El tipo de grúa necesario
• La envergadura que se necesita cubrir bajo la grúa, o la distancia horizontal de centro a centro de los raíles de la pista
• La capacidad o carga nominal máxima, que se necesita que levante la grúa
• La altura estimada de la grúa o la elevación requerida
• La velocidad que necesitará la grúa
• La frecuencia de uso de la grúa
• El entorno en el que operará la grúa
• Si se necesita una pista de aterrizaje, la longitud de la bahía que la grúa tendrá que atravesar
• Cualquier requisito constructivo o estructural especial para el funcionamiento o la instalación

¿Qué tipo de grúa viajera se necesita?

Una grúa viajera es un equipo complejo y hay muchos tipos diferentes en el mercado. La complejidad de los componentes de la grúa aérea necesarios para su funcionamiento, la ingeniería requerida para el diseño de la grúa y la aplicación determinarán el tipo de grúa necesaria.

¿Cuál es la envergadura de la grúa viajera?

La envergadura, o la distancia entre los carriles de la pista, es uno de los factores que más contribuyen al costo de una grúa viajera. Cuanto mayor sea la envergadura de la grúa, más material se necesitará para construir las vigas de la grúa. Este material añadido aumenta el peso de la grúa, lo que también incrementará el coste de la pista, si fuera necesario.

¿Cuál es la capacidad o la carga nominal máxima?

La capacidad de una grúa viajera es la carga máxima que puede aplicarse a la grúa en una configuración de trabajo concreta y en unas condiciones de uso determinadas.

Cuando el fabricante acude a la obra para realizar una consulta, puede calcular la capacidad basándose en su conocimiento de:

• El tamaño y el peso del material que se va a levantar
• Los dispositivos de elevación por debajo del gancho que puede ser necesario utilizar
• La configuración de un polipasto o de un polipasto doble
• Cualquier otra consideración sobre el uso o las capacidades futuras de la grúa

Una grúa que requiera una gran capacidad, una gran envergadura o una clasificación de servicio severa, puede requerir un diseño de doble viga, lo que significa que hay dos vigas que componen el puente. Estas vigas pueden diseñarse con un diseño de viga de caja de acero soldada rígida para añadir refuerzo. Este tipo de configuración será la más cara, ya que hay aumentos significativos en los gastos de mano de obra y material para soldar y fabricar las vigas.

¿Cuál es la clasificación de servicio o el ciclo de trabajo?

Un fabricante de grúas viajeras determinará qué tipo de clasificación de grúa se tendrá que construir para una aplicación específica de elevación, utilizando los siguientes criterios:

• ¿Con qué frecuencia se utilizará la grúa?
• ¿Con qué rapidez necesitará la grúa transferir equipos o materiales?
• ¿Cuántas elevaciones por hora deberá realizar la grúa?
• ¿Se necesitará la grúa para un servicio regular o frecuente?
• ¿A qué distancia debe desplazar la grúa el material en sus instalaciones?
• ¿Cuál es la carga nominal media de los materiales que se van a mover?
• ¿Con qué frecuencia realizará la grúa elevaciones a plena capacidad?
• ¿En qué tipo de entorno funcionará la grúa?

Las grúas de clase A y clase B serán la opción menos costosa porque se utilizarán principalmente para el mantenimiento o la instalación inicial de equipos. Se utilizan con poca frecuencia y hay largos periodos de tiempo de inactividad entre las elevaciones.

Las grúas de clase C son de tipo medio. Puede haber alguna ingeniería adicional incorporada al proyecto para una necesidad específica, pero suelen utilizar un diseño básico de polipasto, carro y puente. Se utilizan de forma moderada para manipular cargas con una capacidad del 50% o superior y están en servicio entre 5 y 10 elevaciones por hora.

Las grúas de clase D y clase E, a menudo denominadas grúas de proceso, se construyen para una necesidad específica y son más resistentes. Pueden funcionar constantemente por encima del 50% de la capacidad nominal y realizan 15 o más elevaciones por hora. Tienen más soluciones de ingeniería o personalizadas incorporadas al diseño para la aplicación de elevación específica, lo que aumenta los costes iniciales de diseño e ingeniería del proyecto.

Las grúas de clase F deben ser capaces de manipular cargas cercanas a la capacidad nominal de forma continua, en condiciones de servicio severas, durante toda su vida útil. Serán extremadamente caras debido a los costes adicionales relacionados con el diseño y la ingeniería, el abastecimiento de componentes de alta resistencia, los materiales y la mano de obra, y la instalación.

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¿Cuál es el entorno de funcionamiento?

Un entorno operativo severo, obstruido o peligroso en el que la grúa estará instalada y en funcionamiento, afectará al coste de una grúa aérea de diferentes maneras.

Factores ambientales como el calor elevado, la presencia de productos químicos o humos, el vapor, el polvo o el exceso de humedad pueden requerir revestimientos metálicos especiales para proteger y mejorar la vida útil de la grúa. Los componentes individuales de la grúa también tendrán que ser suministrados para garantizar que puedan aguantar y soportar el entorno de funcionamiento

Instalaciones como las de tratamiento de aguas residuales, las de fertilizantes y las de procesamiento de petróleo y gas requieren grúas a prueba de explosiones. Esto significa que el equipo no puede generar ningún tipo de chispa. Este tipo de grúas puede utilizar un sistema neumático específico accionado por aire, o un sistema eléctrico especialmente diseñado para hacerlas a prueba de explosiones por lo que el costo de una grúa viajera, su diseño e instalación pueden ser elevados.

Las grúas que se utilicen en el exterior necesitarán revestimientos protectores adicionales para evitar la corrosión y requerirán una protección contra la intemperie para sellar la humedad y el polvo o la suciedad. También habrá que buscar componentes de acero inoxidable o galvanizados para garantizar que puedan soportar la exposición a los elementos y no se oxiden.

Un entorno operativo peligroso también requerirá equipos y protección (EPP) especiales para los instaladores durante la instalación. Cualquier obstáculo en la zona de instalación puede aumentar el coste si los instaladores no tienen acceso libre a la zona para retirar una estructura existente o instalar una nueva.

¿Cuál es la longitud de la pista?

La longitud de la pista de aterrizaje puede añadir costes de material a un proyecto de grúa viajera, y puede requerir que los componentes de la grúa se dimensionen para una mayor capacidad.

La longitud de la pista es el factor que más contribuye al coste de la misma. Esta longitud también puede influir en el costo de una grúa viajera. Si se necesita hacer varias recogidas por hora y se tiene una pista larga, se puede necesitar un carro y un polipasto más rápidos para subir y bajar la pista con rapidez. La velocidad adicional puede requerir que los componentes de la grúa sean de mayor capacidad.

Una grúa más rápida que se desplaza a lo largo del edificio también puede requerir que el operador trabaje desde una cabina expuesta o cerrada, lo cual es más caro que los controles por radio o colgantes.

¿Cuáles son los requisitos estructurales o de construcción para el funcionamiento o la instalación?

Si una grúa aérea se instala en una instalación de nueva construcción, normalmente las vigas de la pista se instalarán durante el proceso de construcción, y el fabricante de la grúa no tendrá que incluir la estructura de la pista en el proceso de cotización. Hay que tener cuidado con el contratista de la construcción, ya que las tolerancias de las pistas de aterrizaje de las grúas son mucho más estrictas que los códigos de construcción estándar. La reparación de una pista de aterrizaje que esté fuera de tolerancia puede añadir un coste significativo a la instalación.

Si la grúa se instala en un edificio ya existente, se añadirán costes por el diseño, la fabricación, la entrega y la instalación del sistema de pistas de la grúa.

La mayoría de los fabricantes de grúas no ofrecen servicios propios de reparación o certificación de estructuras, por lo que también hay que tener en cuenta los costes adicionales relacionados con la consulta de su instalación por parte de contratistas de hormigón o ingenieros de estructuras. Además, se tendrá que determinar si la estructura del edificio y los cimientos existentes pueden soportar las cargas adicionales generadas por la instalación de un sistema de grúas aéreas.

¿Cuál es el costo de una grúa viajera?

Una grúa de pórtico diseñada puede costar entre 1,5 y 2 veces más que una grúa puente equivalente con las mismas especificaciones. Una vez que se ha hecho la consulta, un grupo de ingenieros, dibujantes y directores de proyecto se reúnen y comienzan a elaborar una propuesta completa.

El proceso de cotización puede durar entre 3 y 30 días laborables, dependiendo del número de grúas que se coticen, la complejidad del proyecto y la obtención de los componentes de la grúa. Una vez completado este proceso, presentarán la oferta oficial para el proyecto.

Ahora que ya se han visto las diferentes consideraciones y factores que intervienen en la determinación del costo de una grúa viajera, a continuación indicamos lo que se puede esperar pagar, de media, por los tamaños y configuraciones más comunes de grúas aéreas.

• Puente grúa: $25,000 - $30,000. Capacidad de 5T. Vano de 12m o menos. Carro de diseño base, polipasto y puente
• Grúa de pórtico portátil: $6.000. Capacidades de 1 a 5T. Vanos de 2,5 a 9 m. Alturas bajo la pluma de 3 a 6 m
• Grúa de pórtico diseñada: $70,000 - $80,000. Capacidad de 5T Vano de 12 m. Suele costar entre 1,5 y 2 veces más que una grúa puente equivalente Incluye polipasto, carro y ferrocarril. Puede ser de una o dos patas
• Grúa monorraíl: $10.000. Capacidad de 2T. Vano de 6 m. Incluye polipasto

Conclusiones finales sobre el costo de una grúa viajera

Hay muchos factores diferentes que pueden afectar el costo de una grúa viajera. Los dos aspectos más importantes son la envergadura y la capacidad. Éstos determinarán la cantidad de mano de obra y material que se necesitará para el proyecto, y también dictarán la complejidad y el diseño del polipasto, el carro, el puente, los controles y el sistema de alimentación, todos ellos factores importantes en el coste de una grúa.

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