Como alinhar com precisão os ventiladores da torre de arrefecimento

O alinhamento de ventiladores de torres de arrefecimento é um longo caminho até ao topo. Muitos funcionários da manutenção têm experiência no alinhamento de configurações de acoplamento padrão, como um motor para uma bomba, mas alguns são menos fiáveis quando lhes é pedido que alinhem os ventiladores da torre de arrefecimento.

Os ventiladores das torres de arrefecimento podem ser alinhados com a mesma precisão e facilidade que qualquer outra máquina acoplada, se forem seguidos alguns passos simples. Os mesmos princípios aplicam-se à maioria das outras máquinas que utilizam eixos lineares.

Existem muitas configurações de accionamentos de ventoinhas de torres de arrefecimento. Um eixo espaçador não precisa de ser tratado como uma máquina separada, porque não o é. Não tem rolamentos ou mecanismos de suporte próprios. Não tem rolamentos ou mecanismos de suporte próprios. Ele deve ir para onde o eixo de acionamento e o eixo acionado o seguram. Se tiver um veio espaçador longo com um rolamento de apoio central, deve ser tratado como um componente de máquina adicional, alinhado como um conjunto de máquinas.

O alinhamento dos veios espaçadores tem dois aspectos únicos. Primeiro, a quantidade de correção de alinhamento no motor pode parecer muito grande. Embora as distâncias entre as faces dos acoplamentos possam ser de apenas alguns centímetros, as faces dos acoplamentos e o eixo formam ângulos rectos. Assim, os ângulos estendem-se por vários metros até ao motor ou motor principal. Quando a distância entre as máquinas motora e movida é de vários pés, os comprimentos de correção no motor podem ser de ¼ de polegada ou mais, mas o desvio e a angularidade no acoplamento podem estar dentro da tolerância.

Em segundo lugar, estão a ser corrigidos dois ângulos, um de cada acoplamento. Não há realmente nenhuma correção de desvio ou de paralelismo. Se as quatro faces estiverem completamente alinhadas, o eixo do espaçador irá no sentido do comprimento.

Principais passos antes de alinhar os ventiladores da torre de arrefecimento

Tal como acontece com qualquer tipo de alinhamento de eixos, para obter resultados bons e repetíveis, os passos de pré-alinhamento devem ser seguidos. Inspecionar o acoplamento quanto a desgaste antes do alinhamento. Não há lógica em efetuar um alinhamento de precisão apenas para substituir componentes desgastados ou danificados e depois voltar a alinhar.

Deve assegurar-se que as superfícies em que o motor e a caixa de velocidades estão montados estão livres de sujidade, ferrugem, tinta ou outros detritos que possam ficar sob os pés destes componentes. Isto simplificará bastante o processo de alinhamento e reduzirá os erros devidos a detritos. Vale a pena dedicar dois minutos para limpar os detritos debaixo dos pés do motor.

Minimizar o "pé coxo" debaixo do motor antes de efetuar o alinhamento. A diferença entre um alinhamento de 15 minutos e um alinhamento de oito horas é muitas vezes a correção do "pé coxo". A utilização da função "pé coxo" no sistema de alinhamento a laser funciona bem. Isto também pode ser feito manualmente com calibradores de folga e calços em processos de duas etapas.

• Com todos os parafusos soltos no motor, utilize um calço ou um calibrador de folgas para medir cada perna em pelo menos três locais, para minimizar o "pé coxo" angular e paralelo. Corrigir para menos de 0,005 in.
• Com todos os parafusos apertados, desapertar uma perna e verificar da mesma forma, desta vez para corrigir o "pé coxo" em menos de 0,002 in.
• Ou pode ser feito utilizando um relógio comparador com base magnética, se o relógio comparador puder ser colocado num local onde possa medir suficientemente qualquer movimento de "pé coxo".

Raramente o relógio comparador pode ser posicionado corretamente para medir efetivamente o "pé coxo". A vida seria muito mais agradável se simplesmente desapertasse as pernas do motor, sentisse o "pé coxo" com um calibrador ou cunha e o corrigisse antes de começar a alinhar.

Confirme se os veios de entrada do motor e os veios de entrada da caixa de velocidades estão alinhados, com um desalinhamento radial e axial mínimo dos veios. Os veios e acoplamentos com desvio podem ser alinhados, mas podem causar vibração excessiva e desgaste dos componentes. É melhor verificar o desalinhamento utilizando um relógio comparador com base magnética para confirmar o desalinhamento radial e axial. Consulte as recomendações do fabricante antes de alinhar os ventiladores da torre de arrefecimento. Para além disso, os espaçadores metálicos compridos que ficam parados durante longos períodos de tempo podem inclinar-se. Verificar o centro do eixo para confirmar que não há inclinação do eixo.

A reação de acoplamento deve ser minimizada para evitar leituras erradas. Esta reação pode afetar negativamente a qualidade do alinhamento, independentemente de ser utilizado um sistema analógico ou laser.

Também é muito comum na operação de uma torre de arrefecimento ter um parafuso ou base presos, ou ambos. Não tenha receio de mover ou calçar a caixa de velocidades para eliminar o parafuso preso ou a condição da base. Se tiver de deslocar a caixa de velocidades horizontalmente para corrigir um parafuso preso no motor, tenha em atenção a folga entre as pontas das pás à volta da câmara. Além disso, se tiver uma condição de base presa, em que o motor está assente demasiado alto, pode colocar a caixa de velocidades ligeiramente por baixo da extremidade interior.

Um ventilador de torre de arrefecimento que utilize um veio espaçador pode ser desbastado utilizando um processo de 7 passos.

• Com os lasers na posição das 12 horas, centrar ambos os lasers nos alvos, ajustando o transmissor/recetor de laser.
• Rodar o veio para a posição das 6 horas.
• Observar a colocação do feixe no detetor móvel. Ajustar a posição do feixe de luz ao tocar no detetor móvel, deslocando todo o motor para cima ou para baixo a metade da distância da mudança.
• Voltar à posição das 12 horas e centrar de novo os dois detectores.
• Rodar novamente até às 6 horas.
• Observar a localização do feixe no detetor estacionário. Ajustar a perna do motor de popa para deslocar este feixe para metade da sua posição original.
• Repetir o processo para as posições 3 horas e 9 horas para desbastar o alinhamento horizontal.

Se o laser tiver alcance suficiente para medir pelo menos 90° de rotação, salte tudo isto e deixe o laser fazer o desbaste e o alinhamento num só passo.

Quando o processo de desbaste estiver concluído, ou se tiver alcance suficiente para efetuar uma medição inicial, continue o alinhamento como faria normalmente.

Se a ferramenta laser não tiver uma função de eixo distanciador, pode ser tratada como um acoplamento longo. Basta utilizar o centro do eixo distanciador como o centro do acoplamento. Quando o veio do motor estiver alinhado com o veio de entrada da caixa de velocidades, o veio distanciador também estará alinhado.

Uma vez que está interessado em saber como alinhar com precisão os ventiladores das torres de arrefecimento, convidamo-lo a saber mais sobre a 11 resultados do alinhamento de veios em máquinas rotativasbem como para subscrever a nossa Newsletteruma newsletter com a qual receberá conteúdos técnicos como, por exemplo: Que activos industriais beneficiam mais de um programa de manutenção preditiva?