Se debe recorrer un largo camino hacia la cima para alinear ventiladores de torres de enfriamiento. Mucho personal de mantenimiento tiene experiencia alineando configuraciones de acoples estándar, tales como un motor a una bomba, pero algunos son menos confiables cuando se les pide alinear ventiladores de torres de enfriamiento.
Los ventiladores de las torres de enfriamiento pueden ser alineados con tanta precisión y facilidad como cualquier otra máquina acoplada, si se siguen unos simples pasos. Los mismos principios aplican para la otra mayoría de máquinas que usan ejes lineales.
Existen muchas configuraciones de impulsores de ventiladores de torres de enfriamiento. Un eje espaciador no necesita ser tratado como una máquina aparte porque no lo es. Este no tiene cojinetes o mecanismos de apoyo por sí mismo. Este debe ir donde el eje impulsor y el accionado lo sujetan. Si se tiene un eje espaciador largo con un cojinete de apoyo central, esta debe ser tratada como un componente de máquina adicional, alineada como un tren de máquina.
La alineación de ejes espaciadores tiene dos aspectos únicos. Primero, la cantidad de corrección de alineación en el motor puede parecer muy grande. Mientras las distancias a través de las caras del acople pueden ser solo unas pocas pulgadas, las caras de los acoples y el eje forman ángulos rectos. Por lo que los ángulos se extienden por varios pies de vuelta al motor o máquina móvil. Cuando la distancia entre las máquinas impulsora y accionada es de varios pies, las longitudes de corrección en el motor pueden ser de ¼ de pulgada o más, pero el desplazamiento y angularidad en el acople puede estar dentro de la tolerancia.
Segundo, se están corrigiendo dos ángulos, uno de cada acople. Realmente no hay desplazamiento o corrección paralela. Si se tienen las cuatro caras completamente alineadas, el eje espaciador irá a lo largo.
Pasos claves antes de alinear ventiladores de torres de enfriamiento
Como con cualquier tipo de alineación de ejes, para lograr resultados buenos y repetibles, se deben cumplir los pasos de la pre-alineación. Inspeccionar el acople por desgaste antes de alinear. No hay lógica en realizar una alineación de precisión solo para reemplazar los componentes gastados o dañados y entonces volver a alinear.
Se debe asegurar que las superficies sobre las que están montadas el motor y la caja de cambios están libres de sucio, óxido, pintura, u otros desechos que puedan meterse debajo de los pies de estos componentes. Esto simplificará mucho el proceso de alineación y reducirá los errores debidos a los desechos. Tomarse dos minutos para limpiar la basura de debajo de los pies del motor vale la pena.
Minimice el “pie cojo” debajo del motor antes de realizar la alineación. La diferencia entre una alineación de 15 minutos y una de ocho horas es, a menudo, corregir el “pie cojo”. Utilizar la función de “pie cojo” en el sistema de alineación láser resulta bien. Esto también se puede hacer manualmente con galgas de espesores y cuñas en procesos de dos pasos.
- Con todos los pernos sueltos en el motor, use una cuña o galga de espesor para medir cada pata en al menos tres lugares, para minimizar el “pie cojo” angular y paralelo. Corregir hasta menos de 0,005 pulg.
- Con todos los pernos ajustados, suelte una pata, y revise de la misma manera, esta vez para corregir el “pie cojo” por menos de 0,002 pulg.
- O puede hacerse usando un indicador de cuadrante con base magnética, si el indicador de cuadrante se puede ubicar donde pueda medir suficientemente cualquier movimiento de “pie cojo”.
Raramente el indicador de cuadrante se puede ubicar apropiadamente para realmente medir el “pie cojo”. La vida sería mucho más placentera si simplemente se soltaran las patas del motor, se palpara el “pie cojo” con una galga de espesor o una cuña, y se corrigiera antes de comenzar a alinear.
Confirme que los ejes de entrada del motor y la caja de cambios estén alineados, con una mínima desalineación radial y axial del eje. Los ejes y acoples con desviación pueden ser alineados, pero pueden causar vibración excesiva y desgaste de los componentes. Es mejor revisar la desviación usando un indicador de cuadrante con base magnética para confirmar la desviación radial y axial. Consulte las recomendaciones del fabricante antes de alinear los ventiladores de las torres de enfriamiento. Además, los espaciadores de metal largos que se asientan por períodos extensos se pueden inclinar. Chequee el centro del eje para confirmar que no hay inclinación del mismo.
La reacción del acoplamiento debe ser minimizada para prevenir lecturas erróneas. Esta reacción puede afectar negativamente la calidad de la alineación sin importar que se esté usando sistema analógico o láser.
También es muy común en el manejo de una torre de enfriamiento que tenga un tornillo o base pegada, o ambos. No tema mover o acuñar la caja de cambios para eliminar la condición del tornillo o base pegada. Si debe mover la caja de cambios horizontalmente para corregir un tornillo pegado en el motor, sea consciente de la holgura entre las puntas de las aspas alrededor de la cámara. También, si experimenta una condición de base pegada, donde el motor está asentado muy alto, puede acuñar levemente la caja de cambios debajo del extremo interior.
Un ventilador de torre de enfriamiento que usa un eje espaciador puede ser desbastado usando un proceso de 7 pasos.
- Con los láser en la posición de 12 en punto, centrar ambos láser sobre los objetivos ajustando los transmisores/receptores de láser.
- Rote el eje a las posición de las 6 en punto.
- Anote la colocación de la viga en el detector movible. Ajuste la posición de la viga golpeando el detector movible moviendo el motor entero arriba o abajo la mitad de la distancia del cambio.
- Regrese a la posición de las 12 en punto, y re-centre ambos detectores.
- Rote hasta las 6 en punto otra vez.
- Anote la localización de la viga en el detector estacionario. Ajuste la pata del motor fuera de borda para mover esta viga medio camino atrás de su posición original.
- Repita el proceso para las posiciones 3 en punto y 9 en punto para desbastar en alineación horizontal.
Si el láser tiene suficiente rango como para medir al menos 90º de rotación, saltar todo esto, y dejar que el láser haga el desbaste y la alineación en un paso.
Una vez que el proceso de desbaste ha sido completado, o si se tiene suficiente rango para tomar una medición inicial, continúe la alineación como normalmente lo hace.
Si la herramienta láser no tiene una función de eje espaciador, el mismo podría ser tratado como un acople largo. Simplemente use el centro del eje espaciador como centro del acople. Una vez que el eje del motor esté alineado con el eje de entrada de la caja de cambios, el eje espaciador también estará alineado.
Ya que estás interesado en conocer cómo alinear ventiladores de torres de enfriamiento con precisión, te invitamos a conocer los 11 resultados de la alineación de ejes en máquinas rotativas, así como también a suscribirte a nuestro Newsletter, un boletín con el cual recibirás contenido técnico como, por ejemplo: ¿Cuáles son los activos industriales son los más beneficiados por un programa de mantenimiento predictivo?
