Tipos de grúas de pórtico: precios, capacidades, operación y ventajas

El proceso de compra e instalación de grúas de pórtico en instalaciones nuevas o para sustituir equipos antiguos puede resultar difícil si no se cuenta con la información y experiencia adecuada.

Para ayudar a entender cómo presupuestar una grúa de pórtico para un proyecto, veremos a continuación, cuáles son los factores que afectan al coste de cualquier tipo de grúa y los precios de los tipos, tamaños y configuraciones más comunes de grúas de pórtico que existen en el mercado actual.

¿Qué influye en el precio de una grúa de pórtico?

Al contactar con un fabricante de puentes grúa y para elegir la grúa de pórtico adecuada para la empresa y sus procesos, se debe contar con la siguiente información:

• • El tipo de grúa necesario
  • La envergadura que se necesita cubrir bajo la grúa, o la distancia horizontal de centro a centro de los raíles de la pista
  • La capacidad, o carga nominal máxima, que se necesita que levante la grúa
  • La altura estimada de su grúa, o la elevación requerida
  • La velocidad que necesitará la grúa
  • La frecuencia de uso de la grúa
  • El entorno en el que operará la grúa
  • Si se necesita una pista de aterrizaje, la longitud de la nave que deberá atravesar la grúa
  • Cualquier requisito constructivo o estructural especial para el funcionamiento o la instalación

¿Qué tipo de grúa de pórtico será necesario?

Las grúas de pórtico son equipos complejos y hay muchos tipos diferentes entre los que elegir. La complejidad de los componentes de la grúa de pórtico necesarios para el funcionamiento, la ingeniería requerida para el diseño de la grúa y la aplicación determinarán el tipo de grúa necesaria.

¿Cuál es la envergadura de la grúa de pórtico?

La envergadura, o la distancia entre los raíles de la pista, es uno de los factores que más contribuyen al coste de una grúa aérea. Cuanto más larga sea la luz de la grúa, más material se necesitará para construir las vigas de la misma. Este material añadido aumenta el peso de la grúa, lo que también incrementará el coste de la pista en caso de ser necesario.

¿Cuál es la capacidad o la carga nominal máxima?

La capacidad de una grúa de pórtico es la carga máxima que puede aplicarse a la grúa en una configuración de trabajo concreta y en unas condiciones de uso determinadas. Cuando el fabricante acude a la obra para realizar una consulta, puede calcular la capacidad basándose en su conocimiento de:

• • El tamaño y el peso del material que se va a levantar
  • Los dispositivos de elevación por debajo del gancho que puede ser necesario utilizar
  • La configuración de un polipasto o de un polipasto doble
  • Cualquier otra consideración sobre el uso o las capacidades futuras de la grúa

Una grúa que requiera una gran capacidad, una gran envergadura o una clasificación de servicio severa, puede requerir un diseño de doble viga, lo que significa que hay dos vigas que componen el puente. Estas vigas pueden diseñarse con un diseño de viga de caja de acero soldada rígida para añadir refuerzo. Este tipo de configuración será la más cara, ya que hay un aumento significativo de los gastos de mano de obra y material para soldar y fabricar las vigas.

¿Qué es la clasificación de servicio o ciclo de trabajo?

Existen seis clasificaciones diferentes de grúas de pórtico, según la Asociación de Fabricantes de Grúas de América (CMAA). Un fabricante de grúas aéreas determina qué tipo de clasificación de grúa se ha de construir para una aplicación de elevación específica, utilizando los siguientes criterios:

• • ¿Con qué frecuencia se utilizará la grúa?
  • ¿Con qué rapidez necesitará la grúa transferir equipos o materiales?
  • ¿Cuántas elevaciones por hora deberá realizar la grúa?
  • ¿Se necesitará la grúa para un servicio regular o frecuente?
  • ¿A qué distancia debe desplazar la grúa el material en sus instalaciones?
  • ¿Cuál es la carga nominal media de los materiales que se van a mover?
  • ¿Con qué frecuencia realizará la grúa elevaciones a plena capacidad?
  • ¿En qué tipo de entorno funcionará la grúa?

Las grúas de clase A y clase B son la opción menos costosa porque se utilizan principalmente para el mantenimiento o la instalación inicial de equipos. Se utilizan con poca frecuencia y hay largos periodos de tiempo de inactividad entre las elevaciones.

Las grúas de clase C son de tipo medio. Puede haber alguna ingeniería adicional incorporada al proyecto para una necesidad específica, pero suelen utilizar un diseño básico de polipasto, carro y puente. Se utilizan de forma moderada para manipular cargas con una capacidad del 50% o superior y están en servicio entre 5 y 10 elevaciones por hora.

Las grúas de clase D y clase E, a menudo denominadas grúas de proceso, se construyen para una necesidad específica y son más resistentes. Pueden funcionar constantemente por encima del 50% de la capacidad nominal y realizan 15 o más elevaciones por hora. Tienen más soluciones personalizadas incorporadas al diseño para la aplicación de elevación específica, lo que aumenta los costes iniciales de diseño e ingeniería del proyecto.

Las grúas de clase F son capaces de manipular cargas cercanas a la capacidad nominal de forma continua en condiciones de servicio severas durante toda su vida útil. Son extremadamente caras debido a los costes adicionales relacionados con el diseño y la ingeniería, el abastecimiento de componentes de alta resistencia, los materiales y la mano de obra, y la instalación.

¿Cuál es el entorno de funcionamiento?

Lo primero que hay que saber es que un entorno operativo severo, obstruido o peligroso en el que la grúa de pórtico se instale y funcione, afecta al coste de diferentes maneras.

Los factores ambientales como el calor elevado, la presencia de productos químicos o humos, el vapor, el polvo o el exceso de humedad pueden requerir revestimientos metálicos especiales para proteger y mejorar la vida útil de la grúa. Los componentes individuales de la grúa también tienen que garantizar que puedan aguantar y soportar el entorno de funcionamiento

Instalaciones como las de tratamiento de aguas residuales, fertilizantes y de procesamiento de petróleo y gas requieren grúas a prueba de explosiones. Esto significa que el equipo no puede generar ningún tipo de chispa. Estas grúas utilizan un sistema neumático específico accionado por aire, o un sistema eléctrico especialmente diseñado para hacerlas a prueba de explosiones lo que significa que su diseño e instalación pueden ser costosos.

Las grúas que se utilicen en el exterior necesitan revestimientos protectores adicionales para evitar la corrosión y requieren una protección contra la intemperie para sellar la humedad y el polvo o la suciedad. También hay que buscar componentes de acero inoxidable o galvanizados para garantizar que puedan soportar la exposición a los elementos y no se oxiden.

Un entorno operativo peligroso también requiere equipos y protección especiales para los instaladores durante la instalación. Cualquier obstáculo en la zona de instalación puede aumentar el coste si los instaladores no tienen acceso libre a la zona para retirar una estructura existente o instalar una nueva.

¿Cuál es la longitud de la pista?

La longitud de la pista es el factor que más contribuye al coste de la misma por lo que influye directamente  en el coste de las grúas de pórtico. Si se necesita hacer varias recogidas por hora y se tiene una pista larga, se puede necesitar un carro y un polipasto más rápidos para subir y bajar la pista con rapidez. La velocidad adicional puede requerir que los componentes de la grúa sean de mayor capacidad.

Una grúa más rápida que se desplaza a lo largo del edificio también puede requerir que el operador trabaje desde una cabina expuesta o cerrada, lo cual es más caro que los controles por radio o colgantes.

¿Cuáles son los requisitos estructurales o de construcción para el funcionamiento o la instalación?

Si una grúa de pórtico se instala en una instalación de nueva construcción, normalmente las vigas de la pista se instalarán durante el proceso de construcción y el fabricante de la grúa no tendrá que incluir la estructura de la pista en el proceso de cotización. Hay que tener cuidado con el contratista de la construcción, ya que las tolerancias de la pista de aterrizaje de la grúa son mucho más estrictas que los códigos de construcción estándar. La reparación de una pista de aterrizaje que esté fuera de tolerancia puede añadir un coste significativo a la instalación.

Si la grúa se instala en un edificio ya existente, se añadirán costes por el diseño, la fabricación, la entrega y la instalación del sistema de pistas de la grúa.

La mayoría de los fabricantes de grúas no ofrecen servicios internos de reparación o certificación de estructuras, por lo que también hay que tener en cuenta los costes adicionales relacionados con la consulta de la instalación por parte de contratistas de hormigón o ingenieros de estructuras. Se tiene que determinar si la estructura del edificio y los cimientos existentes pueden soportar las cargas adicionales generadas por la instalación de un sistema de grúas aéreas.

¿Cuál es el coste de un puente grúa?

Una vez que se ha pasado por el proceso de consulta, un grupo de ingenieros, dibujantes y directores de proyecto se reúnen y comienzan a elaborar la propuesta completa.

El proceso de cotización puede durar entre 3 y 30 días laborables, dependiendo del número de grúas de pórtico que se coticen, la complejidad del proyecto y el abastecimiento de los componentes de la grúa. Una vez completado este proceso, ya podrán presentar una oferta oficial para el proyecto.

Ahora que ya se conocen las diferentes consideraciones y factores que intervienen en la determinación del coste de una grúa aérea, a continuación indicamos una estimación de costes medios, por los tamaños y configuraciones más comunes de grúas de pórtico.

• Puente grúa: $25,000 – $30,000. Capacidad de 5T. Vano de 12m o menos. Carro de diseño base, polipasto y puente
• Grúa de pórtico portátil: $6.000. Capacidades de 1-5T. Vanos de 2,5-9m. Alturas bajo la pluma de 3-6m
• Grúa de pórtico diseñada: $70,000 – $80.000. Capacidad de 5T. Vano de 12m. Incluye polipasto. Suele costar entre 1,5 y 2 veces más que una grúa puente equivalente. Incluye polipasto, carro y ferrocarril. Puede ser de una o dos patas
• Grúa monorraíl: $10.000. Capacidad de 2T. Vano de 6m. Incluye polipasto. El coste depende en gran medida de la longitud del carril y de la estructura de soporte.
• Grúa para estaciones de trabajo: $2.000 – $80.000. Capacidades desde 68kg hasta 2T. Cobertura de hasta 10m de puente y 38m de pista. Hasta 5m de altura para el diseño independiente. El precio puede variar si se instala en el techo o no y los precios dependen en gran medida de la envergadura y la longitud de las pistas de aterrizaje
• Grúa bandera: $500 $ 25.000. Capacidades desde 68kg hasta 5T. Vanos de 1 a 9m. Altura bajo la pluma de 2,5 a 9m. Hay muchos tipos diferentes de grúas bandera (independiente, de estación de trabajo o estructurales). Además el precio dependerá de si es una grúa motorizada o de accionamiento manual y del grado de rotación requerido.

Se debe resaltar que estos no son necesariamente precios base, sino que son precios o rangos para las configuraciones más comunes de grúas de pórtico. El tipo de grúa, la envergadura, la capacidad, el ciclo de trabajo, el entorno de funcionamiento y cualquier otra consideración constructiva o estructural pueden aumentar o disminuir el coste de una grúa aérea.

Conclusiones

Existen muchos factores diferentes que pueden afectar al precio de un sistema de grúas de pórtico. Los dos aspectos más importantes son la envergadura y la capacidad. Éstos determinarán la cantidad de mano de obra y material que se necesitará para el proyecto, y también dictarán la complejidad y el diseño del polipasto, el carro, el puente, los controles y el sistema de alimentación, todos ellos factores importantes en el coste de una grúa.